滬交通委明確要求美團打車不得低價競爭

　　原標題：補貼大戰要黃了？滬交通委明確要求美團打車不得低價競爭

圖片説明：記者打開“美團打車”app，顯示其還未在上海提供服務。

　　近日，有細心市民發現，美團打車悄然進入北京、南京等城市。這個打車軟體會落地上海嗎？東方網記者從上海市交通委獲悉，市交通委今天上午已與網約車平臺“美團打車”所屬的上海路團科技有限公司召開政策宣傳溝通會議，其中明確要求該平臺所有註冊車輛和人員必須均獲得上海市網約車相關經營許可證件，且不得以低價競爭方式擾亂客運市場。

　　必須獲得許可證且不得低價競爭

　　東方網記者了解到，“美團打車”原計劃於今年3、4月份在上海正式開展網約車經營活動，目前正在進行前期的市場調研，但由於招募合規車輛和駕駛員困難，因此在上海開展網約車經營活動的時間可能會有所推遲。

　　依據《上海市網絡預約出租汽車經營服務管理若干規定》及行業管理要求，市交通委在會上向“美團打車”提出了四點工作要求：一依法合規，在上海開展網約車經營活動時，所有註冊車輛和人員必須均獲得上海網約車相關經營許可證件；二數據接入，在上海正式營運之前，必須將註冊車輛及人員相關數據接入行業監管平臺；三規範經營，不得以低價競爭的方式擾亂上海客運市場的營運秩序；四確保穩定，切實承擔企業社會責任，維護行業穩定。

　　東方網記者從消息人士處獲悉，相比滴滴對司機的抽成20%，美團打車此前在南京對司機的抽成僅為8%，在其他城市開放報名時，司機成功註冊成為美團打車平臺車主，還可以限量領取開城後三個月的“零抽成”福利。比如，北京前5萬名報名司機就有前三個月平臺零抽成的福利。“價格戰”似乎是美團打車打入市場的策略之一。

　　此前已被北京、南京兩地監管部門約談

　　公開資料顯示，2017年10月，美團點評宣佈完成新一輪40億美元融資。隨後不久，美團點評宣佈升級組織架構，成立出行事業部。在原有的餐飲、到店綜合、酒店旅行三塊業務基礎上，全力發展出行市場。

　　事實上，早在2017年2月，美團打車就在南京試水運營，並隨後拿到了南京市網約車運營的資質。2017年12月底，美團打車官方微博再次發佈消息，擬定在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門等7個城市開展網約車業務。

　　不過，2018年初，美團打車卻接連被北京、南京兩地監管部門約談，讓美團打車的擴張策略迎來變數。在北京約談前，南京市客管處就曾因外地牌照車的問題，約談美團打車相關負責人，並提醒美團打車按照現有法律法規，來規範經營，同時也應加強對平臺上車輛人員的管理。據了解，南京市網約車管理辦法中已明確規定，禁止外地牌照車輛在本地從事網約車服務。

　　此次落地上海前，上海市交通委也與美團打車進行政策宣傳。對此，上海路團科技有限公司相關負責人表示，對於管理部門提出的四點工作要求，“美團出行”將予以貫徹執行。

　　一名網約車行業觀察者在接受東方網記者採訪時表示，網約車市場當然需要新進者充當攪局的鯰魚，但當前市場已進入平穩發展期，美團打車面臨的難度不小。