“煥新顏”滬百年輪渡啟用全新客渡船

　　原標題：黃浦江濱江岸線公共空間貫通和開放帶來新契機 百年輪渡啟用全新客渡船

29日，上海輪渡1號、2號客渡船在北外灘其秦線投入營運。圖為新投用的客渡船,新船在船型上更加現代，容量為300客位，分為上下兩層。(市輪渡公司供圖)

　　百年輪渡又添兩位新成員。上海輪渡1號、2號客渡船29日在北外灘其秦線投入營運。

　　新船長得“更現代”

　　這兩艘新建客渡船在船型上更加現代，容量為300客位，分為上下兩層。上層包含客艙和觀光平臺，視野開闊。船體寬度較世博客渡船增加近1米，使船身在遭遇浪涌時更加穩定，提升了安全性和舒適性。客艙主甲板採用耐磨且具有防滑功能的材料，使得雨天乘客推行自行車、助動車時更為安全。上客艙整體搭配中西合璧，更顯時尚。

　　新建客渡船在信息化設備上也有大幅提升，包括全覆蓋的監控系統，確保船員及時獲取船舶停泊狀態和航行動態，提升了航行安全指數。上下客艙均新增電子走字屏和多媒體設備，方便乘客獲取航線周邊交通等信息。當班船員的信息也會通過LED顯示屏告示，便於乘客對輪渡安全服務品質進行監督。同時，船上還預留4G網絡接入端口，為後續進一步提升信息化服務做好鋪墊。此外，配備的大功率空調、全新座椅等將給乘客帶來良好搭乘體驗。

　　輪渡站“向史而新”

　　黃浦江兩岸45公里濱江岸線公共空間貫通開放，給輪渡發展帶來了新的契機。市輪渡公司通過全面整新、改造濱江貫通範圍內外所有輪渡站點及實施渡輪“煥新顏”工程，主動融入濱江兩岸人文景觀，提升輪渡公共形象。黃浦江兩岸45公里濱江岸線貫通範圍內的渡口、碼頭、浮橋、船舶做到整新率達100%。

　　這其中，寧國路渡口、歇浦路渡口、復興東路渡口的改建更是典型案例。

　　寧國路渡口的設計融入了通透性和傘狀結構這兩個與以往所有渡口完全不同的理念，採用“單元化鋼結構+預製薄壁輕鋼功能單元”組合模式，形成簡潔有力的建築形象，呼應了楊浦濱江工業文明脈絡，又具有時代氣息，設計本著“向史而新”理念，使得新建的輪渡站既可以回望百年工業歷史，更能面向美好未來。

　　歇浦路渡口的造型包含翹曲的直紋曲面屋頂，與波光粼粼的黃浦江面相互映照相映成趣。渡口貫通了漫步道和跑步道，連接了濱江開放空間，為濱江綠地帶來全新活力。

　　復興東路渡口將原先三層建築僅保留一層，把渡口屋面作為濱江公共平臺的一部分實現貫通，整體改造延續了“曲線濱江”的設計語言，柔和的三維曲線將輪渡站建築與南北濱江帶融為一體。

　　據悉，從2月1日起，市輪渡公司最後兩條非空調普通渡輪航線———三淞線、東嫩線也將調整為空調渡輪航線。屆時，黃浦江17條輪渡航線將實現空調渡輪全覆蓋。