F1上海站15歲了

　　原標題：今天，F1上海站15歲了！

　　15年，怎麼説也已步入了青春期。這個“年輕人”或許仍顯稚嫩，卻已學會思考與決斷，並對未來有了諸多憧憬與勾勒。若以正賽日論，4月15日，是F1上海站的15歲生日。在上賽場的風馳電掣中，我們也看到了15年來上海精品賽事疾如閃電的涌入與繁榮。頂著“世界最貴”的頭銜，F1在中國在上海生根發芽，15年，好個風景斑斕——

圖説：排位賽前三選手博塔斯（左）、維特爾（中）、萊庫寧（右）李銘珅 攝

　　車迷熱情——“披頭士來了”

　　昨天（14日）的排位賽中，法拉利車隊的萊科寧和維特爾先後刷新了“上”賽道的最快圈速紀錄，最終維特爾獲得桿位，而萊科寧則以0.087秒之差列第二。死對頭法拉利表現搶眼，梅賽德斯車隊的CEO沃爾夫卻毫不在意，這個擁有車隊30%股份的硬漢很是篤定：“最受歡迎的是我們劉易斯呀。”劉易斯·漢密爾頓，人稱“小黑”，中國站五度奪冠。“中國的車迷真是了不得。我們劉易斯從浦東機場出來進入到達大廳時，歡呼聲如此之大，我甚至以為是披頭士來了。”

圖説：漢密爾頓（梅賽德斯車隊）在比賽中 新民晚報見習記者 李銘珅 攝

圖説：漢密爾頓放棄最後一圈 新民晚報見習記者 李銘珅 攝

　　“披頭士來了”，沃爾夫的這個比喻，恰好説出了中國車迷這些年伴隨著F1中國站的成長。2002年，上海久事公司與F1簽下7年合約，2004年F1中國大獎賽比賽正式啟幕。用圈內的話來説，這是一次“彎道超車”。汽車運動是汽車工業、汽車産業發展到一定階段的産物，而中國彼時還並不具備孕育汽車運動自然生長的土壤。除此之外，中國也沒有低級別的賽事作“梯度支撐”，車迷數量、知識儲備並不充分。因此，F1進入中國對市場而言既幸福，又不平衡。這也造成了2004年第一屆中國站一張3700元的套票被黃牛炒到1萬元，3天觀賽人數高達26萬人之後，F1中國站火速遇冷。剝離了新鮮感，如果沒有汽車文化和真實喜愛作支撐，是很難形成長久熱鬧的。

　　但中國觀眾接受新事物的能力，超過所有人的預期。這些年，汽車文化的植入，中國經濟發展帶動的汽車産業發展……中國車迷的養成變得水到渠成。懂車的人越來越多，所以即便車壇換代，新人輩出，中國車迷也毫不露怯。本週末上賽場預計迎來15至16萬觀眾，實現滿座。

圖説：法拉利車隊 新民晚報見習記者 李銘珅 攝

　　選手帶勁——中國多魅力

　　除了風頭正健的維特爾，以及“上海灘之王”漢密爾頓，我們還不得不説説連續15年來到中國站參賽，獲得全勤獎的前F1世界冠軍阿隆索，他可是當仁不讓“老司機”。“儘管過去幾個賽季我們遇到了一些困難，但每次回到上海，我都覺得自己充滿了能量，想要和車迷們在一起歡度美好的時光。”阿隆索曾在2005年中國站贏得勝利，並幫助當時效力的雷諾車隊贏得年度車隊總冠軍。

　　阿隆索對上海的喜愛可不僅僅是一年來一次這麼簡單。此番來滬，“頭哥”變成了“頭老闆”。在將近2年的談判之後，阿隆索終於找到了中國合作夥伴。本週早些時候，他在外灘召開新聞發佈會宣佈將在中國開設阿隆索卡丁車學校，並建造40條卡丁車賽道。“我喜愛中國，尤其是上海，我希望能在這裡將更多的賽車文化和體驗帶給大家，也許也會從中發現出色的中國賽車人才。”阿隆索承諾：“一年我至少來4次。”

　　吸引人的，不僅是大家都喜歡的小籠包和買買買，更多的，是這座城市的活力與魅力。梅賽德斯車隊的CEO沃爾夫在採訪中感慨：“説真的，這座城市，這個國家充滿了無限的可能。在這裡，你可能從一個洗碗工變身為億萬富翁，單單想著這個可能性就讓人感覺神奇。如果我現在是個學生，我一定會搬到中國來尋找人生的機會。”

　　競爭激烈——難再一家言

　　一家獨大或許霸氣十足，但對於看客來説，總是少了許多興奮點。這一季的F1，格外好看。

圖説：維特爾慶祝勝利 新民晚報見習記者 李銘珅 攝

　　梅賽德斯在過去4年霸佔了車隊與車手排行榜的雙料總冠軍，統治力驚人。但2018賽季以來，卻是法拉利屢屢有驚人表現。在賽季前兩站比賽中，法拉利都贏得了勝利。在上海，排位賽上又是法拉利壓過梅賽德斯一頭。漢密爾頓甚至表示自己無法理解。“我們的賽車感覺還不錯，因此對於排位賽這樣的結果，我確實不知道原因在哪。不過上海的賽道還比較適合超車，我認為這裡是目前圍場內最容易超車的三條賽道之一，不過法拉利在直道上的速度同樣非常快，因此正賽將會非常有意思。”一向傲嬌的漢密爾頓表示要努力跟上對手的速度：“我們的速度很快，但他們絲毫不落後，我實在有些弄不明白。”而車隊高層也已經敦促車隊必須儘快找到應對方案。“説真的，我們沒想到法拉利居然這麼強，是時候要想想對策了。”

圖説：維特爾（法拉利）在比賽中 新民晚報見習記者 李銘珅 攝

　　維特爾奪得個人第52個桿位，這也是2004年以後法拉利在中國站拿到的首個桿位。他對自己以及車隊今年的前景信心十足：“這輛車太棒了，我非常滿意，我知道我還能再提高一些。今年，不會只是梅賽德斯的天下。”（新民晚報記者 華心怡）

　　【相關連結】F1上海站大事記

　　2002年 上海國際賽車場與F1管理公司簽約，從2004年至2010年主辦7屆中國大獎賽。

　　2011年 上賽場與F1再次簽下7年合約，繼續主辦7屆中國大獎賽。

　　2017年 上賽場與F1再續約3年，主辦中國大獎賽直至2020年。

　　單圈最快紀錄：法拉利車隊維泰爾（2018年4月14日）：1分31秒095（5.451公里），平均時速215.42公里/小時

　　F1上海站車手冠軍榜（前三名）

　　車手 國籍 冠軍次數

　　漢密爾頓 英國 5

　　阿隆索 西班牙 2

　　羅斯伯格 德國 2

　　車隊冠軍榜（前三名）

　　車隊 冠軍次數

　　梅賽德斯-奔馳 5

　　法拉利 4

　　邁凱輪 3