奇瑞新能源拿下“雙資質”將迎“綠色”增長期

　　工信部9月6日官網發佈《工信部2018年第41號文（第311批 車輛生産企業及産品公告）》 顯示，奇瑞新能源汽車技術有限公司正式獲得車輛生産資質。這是奇瑞新能源繼2016年11月獲得國家發改委批復之後再次拿下工信部批復，獲得獨立生産、銷售的“雙資質”。

　　據悉，成立於2010年的奇瑞新能源汽車技術有限公司，是奇瑞率先佈局新能源産業後成立的一家獨立子公司，拿下“雙資質”後，將意味著其可獨立於母公司進行新能源車的生産和銷售，為高速發展開啟更多強勁“引擎”。

　　對奇瑞來説，這是奮發有為、厚積薄發的結果。作為國內最早進行新能源汽車研發的企業之一，奇瑞自1999年成立國內首個清潔能源汽車項目組。在經過多年的技術研發積累之後，奇瑞新能源於2010年正式成立，並於2016年11月獲得了發改委的生産資質。

　　得益於科學謀劃、超前佈局、産學研用協同創新，奇瑞先後承擔了30余項國家“863”計劃的節能與新能源汽車重大專項，取得相關核心技術的突破和産業化的發展。已逐步建成擁有整車集成、核心技術、核心零部件開發能力的新能源技術研發體系。目前，在新能源領域，奇瑞公司已申報各項專利700余項，其中發明專利400多項，逐步發展成為國內技術領先、産品格局合理、行銷商業模式創新的自主領先企業。

　　目前技術專利已積累600余件，其中動力電池方面，包括電池性能、結構、充電、電池管理系統、熱管理、生産設備以及測試方法等方面，共計授權100余項專利。可以説奇瑞新能源在純電製造領域，擁有足夠的技術儲備，應對現階段以及未來市場需求。與此同時，在輕量化領域，奇瑞新能源也是少數擁有研發實力以及裝配量産車型的企業。

　　取得如此驕人成績的背後，是奇瑞在自主創新方面的大手筆投入。奇瑞每年研發投入所佔營收比重始終保持5%-10%。2018年，預計研發投入為7.33億元，加快提升傳統技術的同時，聚焦新能源和前瞻技術。今年6月正式下線的奇瑞新能源年産6萬輛鋁車身骨架純電動乘用車蕪湖工廠就是在這種創新環境下建立的。該工廠的建立，具備6萬輛整車生産能力，目標是為大力推進奇瑞汽車製造業綠色升級，培育新能源産業競爭新優勢。

　　奇瑞新能源蕪湖工廠建設在智慧製造方面進行了系統創新，緊跟智慧科技時代的生産節奏，提高生産效率。整個項目打通MES和設備層的信息壁壘，實現生産計劃管理、過程品質控制、設備維護保障和能源管理的信息化和智慧化。在奇瑞新能源技術有限公司副總經理倪少勇看來，這對於實現企業綠色清潔生産將發揮示範引導作用，有助於促進汽車産業綠色轉型發展，提升國産品牌汽車核心競爭力。

　　在不斷提升自身競爭力的同時，奇瑞還非常重視加強産業鏈上下游合作。2017年底，奇瑞與日本安川電機合力開發的95kW電機下線。與同級産品相比具有重量更輕、電驅效率更高，繞線密度更大等特性，整機重量比國內現有産品減輕了22%，為電動汽車提供了強有力的“心臟”，填補了國內高端電驅動的系統空白，使得我國新能源汽車關鍵技術取得重要突破。

　　産品方面，奇瑞新能源旗下目前包括eQ1、艾瑞澤5e、瑞虎3xe三款主力車型，進入2018年之後，奇瑞新能源進一步發力，打造強有力的産品矩陣，並不斷升級，從而滿足用戶的不同需求。奇瑞新能源在續航里程方面的表現亮眼，目前全係産品續航均將提升至400km以上，下一代車型的續航里程將超過500km。

　　未來奇瑞電動車産品將陸續覆蓋各細分市場，包括A級到C級的轎車産品和B級到D級的SUV産品，技術涵蓋插電式混合動力、純電動、增程式電動車、電動四驅的新能源汽車。預計到2020年，奇瑞汽車將實現全部車型電動化。除乘用車之外，“大奇瑞”集團還在新能源物流車、新能源巴士，以及與美國REV集團合資的新能源專用車等方面推進佈局，致力於打開一個真正的“綠色出行時代”。

　　根據奇瑞新能源的戰略目標， 到2022年奇瑞新能源致力於成為具有國際競爭力的全球化、世界級新能源汽車企業，與國內市場、國際市場並肩形成三大主力市場。技術層面，奇瑞新能源首先會進一步完善三電系統的未來開發，與此同時，也會進一步拓展車載智慧、自動駕駛等領域，將擴大包括電動化、輕量化、智慧化的技術優勢，在未來提升企業的綜合競爭優勢。

　　雙資質的獲取對於奇瑞新能源而言無疑是一個嶄新的開始，奇瑞新能源接下來還將會陸續推出多款適應市場需求的新品，進一步提升在新能源市場中的競爭力。