上海“綠船”將加盟京杭大運河運輸

　　新能源電動船添“新軍”。京杭大運河首條千噸級純電動運輸船合作協議日前簽署，合作三方為上海瑞華（集團）公司、常州供電公司和中天鋼鐵集團。其中，上海瑞華公司提供純電動運輸船舶動力技術和電池租賃。

　　即將開工建造的運輸船將是一艘800至1100噸的京杭大運河標準貨船，航程在100公里以內。船充電時間僅需2小時，完成整船貨物裝卸時間也是2小時左右。當它停靠碼頭裝卸貨物時，可同步充電。

　　這其中，挑戰最大的是大容量、超大數量的單體電池如何應用到大噸位的船舶上。電動船的電池管理系統以及船舶推動設備的控制系統要求特別高。上海瑞華公司團隊經過數年的研究，在500噸的舊散貨船上不斷試驗，形成了比較完善的電動船動力管理系統。

　　“純電動船能否實現取決於電池關鍵技術能否取得突破。一般電池體積大且重，如果整艘船裝滿電池，沒有裝貨的空間，不現實。電池量少，又無法跑遠。十多年前業界已有人開始研發電動船，但苦於無法解決電池問題而擱淺。”上海瑞華公司相關負責人介紹，此艘純電動船的出現在於電池技術取得了重大突破，電池重量相比傳統電池量已減少一大半。

　　在目前航運市場條件下，純電動船投入運營相比于傳統燃油船在建船初期一次性投資高，但後期運營過程中則能源成本低，在維護保養費用方面也具有一定優勢。純電動船舶與燃油船舶比較，要節省一半的能源成本；同時水域大氣污染、水污染防治效果明顯。

　　京杭大運河地區運輸船舶約4.5萬艘，佔全國內河運輸船舶數量近1/3。按照潛在規模及純電動運輸船現有成本估算，未來純電動運輸船的推廣應用，可帶動船舶行業設計、建造、裝備等相關産業産值超過1000億元。