在西安國際港站，每天從這裡出發和抵達的班列有10余列，聯通20多個國內城市和40多個共建“一帶一路”國家。一列列奔馳的“鋼鐵駝隊”，為陜西深度融入共建“一帶一路”大格局提供了源源不斷的動能。

　　為支持中歐班列（西安）高品質發展、促進企業對外貿易更順暢，西安海關以智慧海關建設為抓手，打造智慧物流監管系統，在全國鐵路口岸率先實現海關、鐵路、場站數據聯通共享，不斷促進通關高效化、監管智慧化、貿易便利化。

　　“以前，我們公司進出口貨物若需要到西安鐵路集裝箱中心站提貨，業務員要先到海關辦理簽字蓋章手續，再去中心站遞交文件，不慎打錯箱號又得重來一回。智慧物流監管系統上線後，可以實時刷新集裝箱驗收狀態，節省了很多時間和人力。”1月9日，陜西華龍報關報檢服務有限公司負責人王媛説。

　　為讓海關、鐵路、平臺公司各個系統信息互通，智慧物流監管系統以作業鏈條化為支撐，用統一平臺匯聚來自多方的班列、艙位、貨物進出場信息和視頻數據，通過電子化讓各方面數據暢通、無縫銜接，自動計算判定並推送實貨狀態信息，實現一套系統展示控制所有信息。“讓數據多跑路、企業少跑腿。該系統大幅降低了人力、物力成本，讓場站實現無紙化辦公，使口岸通關協作效率提高到90%以上。”西安鐵路集裝箱中心站負責人劉皓表示。

　　智慧物流監管系統打通了鐵路與海關之間的信息壁壘，完成海關查驗的進出口貨物可以直接裝箱、發運，節省了大量時間。

　　“以往，公司的跨國快遞經海運送至買家手裏需40天左右。搭乘中歐班列（西安）後，貨物通關、出境都特別快，只用15天就夠了。”西安皓程供應鏈管理有限公司負責人張家旗表示，“公司在全球佈局了4個海外倉，國內貨物通過中歐班列（西安）直達海外倉。國外買家下單後12小時內就能收到貨，非常方便。”

　　為進一步提升監管效能，解決以往集裝箱分佈在西安鐵路集裝箱中心站各個區域導致無法準確定位和查驗效率低的問題，智慧物流監管系統將監管場所電子網格化，精準定位每個集裝箱的位置，並隨時查看集裝箱對應的貨物信息、狀態以及對應攝像頭的視頻信息，將企業接收放行和查驗通知的時間由幾小時縮短為幾秒鐘，提升監管場地空間利用率和物流作業效率，實現集裝箱“7×24小時”無間斷驗放，使每天核放報關單量較人工處理提升3倍以上。

　　西安車站海關監管科副科長常鋮解釋：“西安鐵路集裝箱中心站堆場面積大、箱子多，以往在查驗前要到中心站查詢集裝箱具體位置，工作非常繁瑣。現在，我們在智慧物流監管系統中輸入箱號就可以清楚看到箱位，切實解決了找箱難的問題。”

　　“海關推出的新監管模式，大幅縮短了貨物堆放時間，提升了貨物週轉率，每年能幫企業節省成本500余萬元。”西安明耀供應鏈管理有限公司負責人紀化鳳説。

　　同時，智慧物流監管系統可隨時查詢數據，有效降低監管風險，真正實現“一網感知全局，一鍵指揮到位，一屏展現成效”的海關監管可視化、精準化、智慧化。西安車站海關副關長馬越介紹：“施封在集裝箱上的電子關鎖，連接監管系統，能夠採集在途車輛行駛軌跡、過卡時間等信息。一旦出現運輸線路異常、過卡時間超長等異常情況，系統就會發出報警提醒，能有效防範貨物途中運輸滯留、換貨等風險。”

　　從實貨物流到信息傳輸，西安車站海關持續優化服務、細化各節點工序，才有了今天的“管得住、通得快”。

　　“今年，西安海關將進行智慧物流監管系統二期建設，著力擴展跨境電商、出口集結、整車進出口、空鐵聯運等業務模式，實現西安鐵路集裝箱中心站、企業和海關智慧監管聯動，場站信息、海關信息和班列信息的全程、實時可視化展示，為企業實時提供公開透明的物流節點信息，為相關職能部門分析決策提供全程、全面的數據支撐。”馬越説。（陜西日報記者 肖倩）