2000多年前，當張騫手持節杖踏出長安城門時，他萬萬不會想到，2000多年後，一列列“鋼鐵駝隊”正以“長安號”之名，從西安出發，沿著相似的軌跡穿梭于歐亞大陸。從古代絲綢之路的駝鈴聲聲到如今中歐班列的汽笛長鳴，陜西作為古絲綢之路起點，在共建“一帶一路”倡議下，實現了從內陸腹地到開放前沿的華麗轉身，重新定義著亞歐貿易的“C位”內涵。

西安大雁塔（圖片由AI生成）

　　在西安國際港站，紅色龍門吊日復一日地將光伏組件、家電産品等貨物吊裝上中歐班列“長安號”。截至2025年7月，中歐班列（西安）累計開行突破3萬列，佔全國總量的四分之一，核心指標穩居前列；18條幹線貫通中亞、輻射歐洲，向南連接南亞，向東對接沿海港口，織就一張“海陸空”立體開放網絡。跨裏海班列已實現常態化運行，運行時效大幅提升，不僅打破了傳統亞歐貿易對海運的依賴，更讓陜西成為連接中國與裏海地區的關鍵樞紐。

西安國際港站（圖片由AI生成）

　　公開數據顯示，2024年，陜西貨物進出口總值達4540.74億元，保持穩健增長態勢，其中對共建“一帶一路”國家的貿易增速尤為突出，佔全省進出口比重過半，成為拉動外貿增長的核心動力。加工貿易的亮眼表現，更印證了陜西從傳統能源出口，向先進製造、高新技術産品輸出的轉型成效。在吉爾吉斯斯坦，陜煤集團投資的中大石油項目作為當地投資規模最大的外資項目，不僅穩步推進生産運行，更用“本土化運營+區域輻射”的思路，打通多國出口通道，盤活投運13座加油站，取得61類商品進口關稅優惠政策，成為中國企業“走出去”從“工程交付”轉向“生態共建”的生動樣本。

　　而陜西自貿試驗區則為這種轉型提供了堅實的制度支撐，一系列創新案例在全國推廣，區內企業數量與進出口規模持續壯大，保稅維修、再製造試點等政策，為産業與貿易的深度融合開拓了更靈活的空間。同時，陜西自貿試驗區創新推出的國際商事爭端“融解決”機制，讓陜西從單純的物流通道，逐步向參與貿易規則構建的角色跨越；雲艙系統、“單一窗口”等數字化手段的應用，大幅壓縮了報關、通關時間，推動“通道經濟”加速向“産業集聚+貿易輻射”轉型。

中歐班列“長安號”（圖片由AI生成）

　　貿易規模的擴大與産能合作的深化，又進一步催生了對高端開放平臺的需求，陜西需要一個更具國際影響力的“對話窗口”，將局部的貿易優勢轉化為全局的開放勢能。歐亞經濟論壇便是這樣的載體，多年來已吸引全球70多個國家和地區的代表參與，促成數百項合作協議落地，成為亞歐經貿交流的重要坐標。今年的歐亞經濟論壇以更加豐富的議題框架，聚焦綠色能源、物流樞紐等領域，持續釋放合作機遇。此外，絲綢之路國際博覽會同樣成果豐碩，聚焦航空航天、生物醫藥等戰略性新興産業，讓“陜西機遇”與“全球需求”精準對接；交通樞紐與平臺建設的聯動效應愈發明顯，西安咸陽國際機場不斷加密國際航線，實現中亞主要城市通航全覆蓋，國際貨郵吞吐量大幅增長；而成立歐亞經濟論壇智庫聯盟、優化過境免簽政策等舉措，更讓陜西從“貨物集散中心”向兼具模式創新、信息互通功能的“開放實驗室”升級。

邁向世界的陜西（圖片由AI生成）

　　如今的陜西，正以中歐班列為軸、産能合作為翼、平臺建設為基，在亞歐大陸上書寫對外開放的新篇章。古絲綢之路起點打造“內陸型開放文明新範式”，讓“C位”不僅是貨物樞紐，更是規則節點與文明窗口，在共建“一帶一路”中貢獻陜西力量。（文 張雨晨）