大洋網訊 位於石灘鎮的增城火車站是廣州鐵路樞紐總圖規劃的十大客站之一，在增城火車站規劃引入七條軌道當中，廣汕鐵路是其中之一。目前，廣汕鐵路增城段的增江特大橋、西福河特大橋工程正在有序建設當中，廣汕鐵路項目預計2021年建成通車。

　　據了解，增江特大橋全長約2569米，主橋為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，主跨260米為增江通航孔道，在設計過程中應用了多項新結構、新技術。該橋是廣汕鐵路202公里全線的控制性工程，也是國內首次採用時速350公里的節段預製拼裝工法的工程，目前該橋主墩樁基工程已完成26%。

　　西福河特大橋全長約11公里，整座橋梁有336個橋墩，目前該橋段第200號橋墩正在進行樁基作業。

　　據介紹，廣汕鐵路是國家“十三五”規劃建設的高速鐵路區域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨幹網重要組成部分。廣汕鐵路是聯絡廣州、惠州和汕尾三座城市的一條高速鐵路，同時也是廈深鐵路和京廣鐵路的一條支線路段。該鐵路（新塘至汕尾段）全長約206公里（增城段長32公里），自凱達爾樞紐國際廣場新塘站引出，向東經過仙村、石灘鎮等鎮街，途經惠州博羅縣、惠城區、仲愷區、惠陽區、惠東縣和汕尾市所轄深汕合作區、海豐縣和汕尾城區，至廈深鐵路汕尾站。全線設新塘、增城、羅浮山、博羅、惠城南、惠東南、赤石7個車站，並改擴建既有汕尾站。該線路設計速度為每小時350公里，全線通車後，從增城出發，不用1小時就可到汕尾，2小時內可到汕頭。

　　廣汕鐵路是廣州向東的快速通道，建成通車後將大大縮短廣州到汕尾的通勤時間，也將增強珠三角地區對外輻射能力，促進沿線地區經濟社會的發展。

　　廣州日報全媒體記者李大林、張曉宜 通訊員增宣、劉鎮