國際在線廣東頻道消息（記者 陳惠婷，通訊員 黎磊 楊鄧成）：5月28日23時48分，在廣鐵集團廣州工程建設指揮部組織協調下，中鐵五局等2400余名建設者在廣鐵集團江村站施工現場擺開施工陣勢，經過235分鐘的天窗點鏖戰，29日3時43分，江村站8個撥介面線路成功撥接到京廣上行系統。4時14分，56710次列車順利通過，這標誌著粵港澳大灣區廣（州）石（灘）線成功接入京廣線，為廣石線正式開通打下了堅實基礎。

　　廣石線又名廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線，是廣州鐵路樞紐的重要組成部分，線路全長68.89公里，起自江村站北端接入京廣線，終至石灘站連接廣深線，途經廣州白雲、花都、黃埔、增城四區，橫穿廣州東北部，是廣深線溝通京廣、廣茂、南廣、廣珠、南沙港、柳肇線等的客貨運聯絡線。

　　據廣鐵集團廣州工程建設指揮部相關負責人介紹，目前深圳方向鐵路旅客出行主要通過廣深線、廣深港高鐵進入廣州地區，鐵路貨物運輸主要通過廣深線由廣州東至新塘段進入廣州地區，運輸能力已趨飽和。

　　廣石線正式啟用後，將形成為“貨在外、客在內”的環形樞紐格局，為北上南下的長途客貨列車提供分流通道，實現客貨分線運行，解決客貨列車之間的交叉干擾問題，對城市路網結構優化，提高鐵路運輸組織靈活性産生積極意義。

撥接施工現場。鄧航攝

　　作為本次施工主戰場的江村站，是華南地區最大的鐵路編組站，主要擔負京廣、廣深、廣茂、京九、廣珠線五個方向和廣州樞紐內各站貨物列車出發、解編作業以及京廣線旅客列車的通過作業。本次撥接是江村站改過程中難度系數最大、工序最複雜、施工人員最多的一次。需要在江村站的北部、中部、南部三個區域內的8個撥介面同時展開作業。

　　為保證廣石線在天窗點施工時間內順利接入京廣線，廣州工程建設指揮部與廣鐵集團工務段、電務段、施工、監理等多個路內外單位緊密配合，在不影響江村站運轉的前提下，對路基、軌道、供電、信號等進行施工改造。

　　當晚，隨著現場總指揮的一聲令下，中鐵五局等單位2400余名施工人員和50余臺大型機械迅速進入預定崗位，現場人員分工明確、各司其職，扒砟、鋸軌、推軌排、焊軌、上砟、整道等各道工序銜接有序。施工人員克服了施工場地狹窄、過往車輛頻繁且速度快、施工“天窗時間”緊、施工作業量大、人員物資壓力大等諸多困難，經過235分鐘的鏖戰，順利完成此次廣鐵集團Ⅱ級封鎖施工，確保了撥移線路正點開通。

　　“此次廣石線與京廣線的順利接通，對於提高線路客貨運輸量，促進珠三角地區經濟快速發展具有重要意義。” 廣鐵集團廣州工程建設指揮部黃崧黎告訴記者，“同時還對推進國家三橫五縱幹線鐵路總體佈局，加強國家南北經濟文化交流，密切沿線地區産業帶聯繫，助力粵港澳大灣區深度合作與互聯互通，進一步實現産業轉型升級,加快海上絲綢之路建設提供了堅實運力保障。”

　　繼5月16日廣石線接入廣深線，廣石線東西兩端均已成功接入國鐵路網。同日，廣石區間68公里軌道鋪通，全面轉入軌道精調階段，為全線開通奠定了基礎。