新産業匯聚新動能

位於寧德市的光伏發電板，為經濟發展提供動能。林文強攝

第二屆數字中國建設峰會上，觀眾試用政務服務機器人。葉義斌攝

在福建中醫藥大學附屬第三人民醫院，“健康管理太空艙”被應用於體檢。資料圖片

中國（福建）自由貿易試驗區福州片區。俞 松攝

　　改革開放以來，福建發展駛上快車道。黨的十八大以來，全省GDP從2012年的不足2萬億元增加到2018年的3.58萬億元，年均增長9.1%，增速居我國東部地區省份的前列。

　　高速度背後，更有提質增效的高品質。探索建立高新技術企業成長加速機制，全省高新技術企業從2012年的1528家增加到2018年的3800多家，高新技術産業的增加值增長近2倍。持續推進數字福建建設，連續舉辦兩屆數字中國建設峰會，全省數字經濟規模2018年達到1.42萬億元。新一代信息技術、高端裝備、新材料、新能源、生物醫藥等新興産業加快發展。

　　福州市

　　數字點燃發展引擎

　　記者 鐘自煒

　　一部手機暢行全城，在福州市已成為現實：刷碼便可乘坐公交、地鐵，通過APP就能預約掛號、在街邊免費借書……這款名為“e福州”的APP，是福州市新型智慧城市系統的統一入口和平臺。“APP橫向融合福州市40多個委辦局，縱向整合六區六縣的近60項便民、公共服務，並與全市15個核心業務平臺實現認證對接，實現了交通出行、教育繳費、看病就醫、政務服務等10余個場景的便民服務。”福州市大數據發展管理委員會主任張青雅説，“截至目前，註冊用戶已超過150萬人，日活躍人數在15萬人以上。”

　　2000年，“數字福建”建設啟動，開啟了福建大規模推進信息化建設的序幕。2018年起，數字中國建設峰會連續兩年在福州市成功舉辦，“數字福建”建設再度駛入快車道。

　　“互聯網+政務服務”日漸完善。福州市“前臺綜合受理、後臺分類審批、綜合窗口統一齣件”的審批服務模式趨於成熟，服務效率不斷提升：業務辦理排隊時間由33分鐘縮至14分鐘，事項平均辦結時間從7.2天縮至3.6天，群眾辦事累計滿意率達99.99%。在市行政（市民）服務中心，網上辦事大廳、官方微信、“e福州”APP等平臺集合成“數字矩陣”，8種“O2O”政務服務模式推動服務能力最大化輸出，實現92.25%的市級事項“最多跑一趟”。

　　數字經濟方興未艾。福州市依託地區優勢，重點打造大數據産業基地、物聯網産業基地、軟體産業基地、顯示産業基地等，實現新興技術龍頭企業、獨角獸企業匯聚；2018年福州數字經濟規模突破2800億元，佔GDP的36%；計算機、通信和其他電子設備製造業增加值同比增長25.6%；互聯網和相關服務、軟體和信息技術服務業營業收入同比增長17.2%。著眼未來，福州市提出發展大數據、人工智能等新興産業，力爭到2020年數字經濟規模突破4000億元，佔GDP比重超45%……

　　以福州市為代表，“數字福建”建設更是碩果纍纍。目前，福建省已經初步形成了以電子信息製造業為基礎，以軟體和信息技術服務業、通信服務業為增長點，以大數據、物聯網、雲計算等為突破口的數字經濟發展格局。“2018年，福建省數字經濟規模達到1.42萬億元，成為全省經濟高品質發展的主要力量。”福建省有關負責人表示。

　　莆田市

　　平臺經濟特色集聚

　　記者 鐘自煒

　　鞋業企業超過4000家、年産值超800億元……製鞋，是福建省莆田市的支柱産業之一。然而，隨著原材料價格和人工成本上漲、代工生産線轉移，近年來莆田製鞋産業正在經歷轉型升級“陣痛期”。如何爬坡過坎？莆田市以打造平臺、整合資源破題。

　　“莆田市鞋業各自為戰，與供應商的議價能力差，處於比較不利的地位。”莆田市鞋業協會會長、莆田雙馳實業董事長陳文彪説，近幾年，製鞋原材料價格上漲，擠壓了代工利潤空間，而且鞋企貸款利率上浮，融資成本高、渠道少。

　　針對行業痛點，2017年莆田市、荔城區兩級政府牽頭，與雙馳、華峰等7家鞋業龍頭企業共同打造以“特色産業鏈+産業互聯網+金融資本”為核心路徑的鞋行業供應鏈平臺，眾協聯鞋業産業鏈服務平臺應運而生。

　　“平臺提供原材料集中採購、平臺融資、抱團行銷等供應鏈服務，解決了大量中小企業採購成本高、融資擔保難、議價能力弱等問題，也讓供需得到有效對接。”陳文彪介紹，“經過整合，3到5年內，全市鞋業在線交易規模有望達300億元，節約成本30億元。”

　　整合行業上下游供應鏈，以此降低經營成本、提高産品品質，從而加速轉型升級，實現逆勢突圍。在莆田市，如眾協聯這樣的平臺經濟遍地開花——

　　莆田市秀嶼區上塘，銀飾從業人員達5萬多人。2015年，專業的B2B銀飾電商平臺“找銀網”在此設立，如今註冊批發採購商超過2.1萬名，産品數量達2.3萬款；

　　莆田市民營加油站數量達2萬座。2018年，“智慧能源”平臺成立，提供“互聯網+油站+客戶+國企+金融+品牌+服務”的綜合解決方案，首期已有4300多座民營加油站加盟；

　　莆田市工藝美術生産企業有7000多家。2017年，“大工美之家”應運而生。這個集設計研發、品質檢測、採購銷售、品牌運營、金融服務等為一體的跨界融合創新平臺，通過搭建線上線下平臺，實現工藝美術全産業鏈服務……

　　“目前，莆田市已在健康醫療、木材産業、工藝美術、加油站、鞋服等特色行業創建了一批具有莆田特色和競爭優勢的産業平臺。”莆田市商務局有關負責人介紹，到2020年，莆田市將力爭實現平臺交易額達2000億元，重點打造5到10家交易額超百億元、1到2家交易額超千億元的平臺企業，建成産業鮮明、帶動強勁的“平臺經濟”示範區。

　　泉州市

　　實體經濟發展壯大

　　記者 顏 珂 林小溪

　　“永不止步”的安踏集團，2018年賣出了約7000萬雙鞋、1億件衣服，銷售流水超過400億元。

　　在集團執行董事、首席財務官賴世賢看來，不論企業如何發展，主線一直清晰：“我們從一家旅遊鞋廠家起步，始終將焦點放在體育用品。”

　　這種堅守的執著，根植於安踏所在的這片土地。連續25年位居福建省縣域經濟總量第一的晉江，咬住實體經濟不放鬆——全市地區生産總值中，實體經濟的貢獻佔比達60%以上；由實體經濟創造的産值、稅收和就業崗位，佔比都在95%以上。晉江所在的泉州市，特色産業集群20多個，建材家居和紡織服裝産業集群年産值超過2000億元。

　　工程機械行業，競爭激烈，晉工則在石材礦山作業領域找到了快速發展的空間。企業研發推出的叉裝機，一舉解決了石材荒料搬運的老大難。如今，晉工出廠的“大力士”，已經能夠輕鬆實現50噸以上荒料的搬運。

　　“堅守不是固守，關鍵在找準位置，做出特色。”晉工相關負責人説。

　　實體經濟是“傳家寶”，但若要傳家久，既要心無旁騖，也要把準市場脈搏，求新求變。安踏就一直在“進化”。去年，他們又開啟創業“新十年”，提出以創業者心態，去寫好全球化這篇大文章。“中國公司中真正的全球化企業還不多，全球化依然是我們的挑戰。”賴世賢説。

　　靠實體經濟起家，也要靠實體經濟走向未來。眼下的泉州市，正大力挖掘傳統産業新價值，發展新製造、新經濟，在新舊動能轉換中塑造泉州製造的新形象。

　　廈門港務集團

　　絲路海運服務升級

　　記者 顏 珂 林小溪

　　廈門港務集團科創中心，1000多米外的橋吊裝載作業，就在工作人員手中的操作桿上輕鬆進行。智慧物流平臺的大螢幕上，全港集裝箱物流數據實時刷新。廈門港全港貨物吞吐量同比增長了約6%，增速是去年的兩倍。

　　“絲路海運”航線，是廈門港增長提速的重要引擎。福建絲路海運運營有限公司運營總監李南介紹，截至今年7月20日，43條“絲路海運”航線集裝箱吞吐量為54萬標準箱，同比增長12.3%。

　　2018年12月，福建“絲路海運”正式開行。廈門港務控股集團攜手福建交通運輸集團、中國遠洋海運集團等共同發起成立“絲路海運”聯盟，旨在打造以港航業務為主幹，融合多式聯運和綜合物流服務等要素的服務標準化、運行便捷化、管理智慧化的“海絲”物流新體系。目前，業已命名的“絲路海運”航線一共50條，廈門港佔了43條。每條新命名航線的背後，都是全面升級的標準化服務體系。

　　“從船舶靠港安排，到拖輪配套服務，再到碼頭平面運輸配套服務，加入‘絲路海運’聯盟的公司都可使用升級後的服務套餐。”李南説。

　　宏海箱運有限公司是最早的一批受益者。廈門分公司副總經理李建川舉例説：“船到港後，同樣是窗口期，同時排隊的貨船可能有幾批，但加入‘絲路海運’聯盟的船公司就享有優先靠港權。”

　　在李南看來，以高標準服務提高軟實力，可以成為廈門港增強自身競爭力的有效路徑。事實上，“絲路海運”一系列服務細則的出臺，正在不斷增加廈門港的吸引力。前不久，船運公司馬士基公司，就把一條航線的中轉點放到了廈門。“其原因，就在於我們推出的服務標準。”李南説，中轉貨物量已經成為廈門港業務量的又一新增長點。

　　版式設計：蔡華偉