今天，《貴在有理》繼續開講！新篇章之“貴州樣板”第五集帶你了解“組組通”如何打通貴州農村出行“最後一公里”……

　   一座山，能阻斷富裕，而一條路，也能戰勝貧窮。

　　2017年8月，貴州在全國率先啟動農村“組組通”硬化路大決戰，堅決打通農村出行“最後一公里”。不到兩年，全省3.99萬個30戶以上村民組通上了期盼已久的硬化路。

　　公路修在家門口，不僅解決了出行難、運輸難的問題，而且提高了農民創業致富的積極性，促進了農村經濟結構調整，有效帶動了農村特色産業快速發展。兩年來，貴州的鄉村旅遊村寨突破3000個，新增農用車等38余萬輛。同時，各地組織當地貧困群眾組成勞務隊經培訓後參與通組硬化路建設，增加貧困群眾就業收入渠道，沿線受益群眾達1166萬人，建檔立卡貧困人口達183萬人。

公交車行駛在銅仁市玉屏侗族自治縣新店鎮老寨村“組組通”路上 攝影 張勇 劉山林

　　“組組通”改變了什麼呢？

　　“我們推進‘組組通’建設，就是為了打贏脫貧攻堅戰，破解貧困地區農村發展的痛點和難點問題。比如老百姓出行不暢，資源進不去，産品出不來。”正如貴州省公路局農村處處長張傑所言，公路修到家門口是人心所向。

　　“‘組組通’的里程增加了，所以縮短了出行時間，拓展了出行空間，更加增強了群眾的穩定感。增強了回家創業、享受田園風光的幸福感和獲得感。因為帶來了人氣，帶來了項目，帶回了經驗。同時産業結構也得到調整，為村民帶來了財富。”貴州財經大學教授趙光輝如是説。

　　路通了，煙火味自然就來了。

　　一條路，歷經了多少劈、鑿、雕、刻的打磨，便承載著多少山鄉百姓對走出大山、脫貧致富的殷殷期盼。

　　山門開，産業興，旅遊熱。

　　畢節市大方縣綠塘鄉高峰村後廟寨，以前大山阻隔不通公路，農産品和生産生活物資靠人背馬馱，産業發展不起來，年輕人只好外出打工，210戶人家中貧困戶就有77戶。“組組通”建成之後，人暢其行，貨暢其流，外面打工的年輕人也回來了。

　　威寧彝族回族苗族自治縣，地形條件複雜，貴州“組組通”建設規模最大的縣。大山贈予這裡祖祖輩輩生活的資源，卻也阻斷了他們發展的路子。在村民們日復一日的迫切渴望裏，威寧幹群齊心，克服重重困難，在22個月的時間裏新建了5293公里組組通硬化路，覆蓋全縣37個鄉鎮（街道），21萬多戶人家超過91萬人，烏蒙深處終於迎來山鄉巨變。

　　安順市普定縣水井村，近3公里的通組路全線採用彩色瀝青鋪築。這別具一格的通組路，不僅把遊客帶了進來，還把産業也展示給外面的世界。荷花産業、韭黃産業，都是最好的例證。以前沒有路，種得再好也只能一筐筐肩挑背馱運出去，當地群眾對發展産業根本看不到未來，信心不足。有了通組路之後，希望的曙光照亮了這裡的村民。路邊裝車，當晚就能運往廣東、浙江、上海等地。這條路無疑成了當地群眾的“産業發展大道”。

　　從江縣加勉鄉率先在全省20個極貧鄉鎮中實現農村“組組通”，全面完成規劃建設小橋11座，特色農産品對接國內外大市場， 加勉香豬養殖遠銷國內外。

貴州省從江縣剛邊壯族鄉宰別村和通組硬化路 來源 貴景網

　　銅仁市玉屏侗族自治縣，不僅只用9個月時間就完成了“組組通”建設，還成為全省第一家將“組組通”同步建成四好農村路的縣。在“組組通”建設之初，玉屏就確定了同步建成四好農村公路的目標，事實證明不僅沒有多花錢，還提高了品質。他們在建設中用修路的渣土來復綠，減少了大量運輸成本，同步建設的安防工程也節約了一半成本。這些細節，都體現出玉屏“組組通”建設對各個環節的科學謀劃和精準把控，真正做到“花最少的錢做最好的事”。如今的玉屏，一條條通組路將全縣80多個村2000多個村民組串聯了起來。

　　蔬菜、水果、中藥材等一批批“藏在深山人未識”的黔貨，通過這一條條4.5米寬的“産業大道”運出深山，通江達海；而一條條盤旋山間的通組路為世界揭開了迷人的貴州風情，迎接無數旅人來領略這裡幽靜的林、清冽的水和淳樸的人。

務川自治縣硯山至栗園組組通公路蜿蜒在山間，尤如玉帶纏腰，群眾出行變坦途 攝影 田東

　　五百多年前，在貴州的王陽明曾感嘆：連峰際天兮飛鳥不通。行路之難，刻骨銘心；修路之切，銘肌鏤骨。

　　如今的貴州，一條條通組路蜿蜒盤旋在大山深處，如涓涓細流，潤澤著山區百姓放飛希望的夢想。（記者 周文君 胡嵐)