原標題：漢川童車、潛江牛磺酸、仙桃口罩……九城進出口共享三大國際港

武漢港陽邏集裝箱碼頭。（湖北日報全媒記者 陳勇 攝）

　　得天元之便，武漢坐擁中歐班列、黃金水道、天河機場三大國際貨運通道，織就一張通達全球的物流網。

　　漢川的童車、仙桃的口罩、潛江的醫藥……從武漢城市圈各地匯聚到武漢，登車、登船、登機，發往亞、歐、美、非。

　　泰國的糯米、日本的汽車零配件、德國的刀具……從武漢的陸港、水港、空港中轉分撥，抵達武漢城市圈的企業和消費者手中。

　　“1+8”城市圈，正以武漢為旗艦，劈波斬浪，加速融入國內國際大循環。

　　中歐班列（武漢）將漢川童車送往漢堡

　　“艾米樂15個大櫃發往俄羅斯，薈琪30個大櫃發往杜伊斯堡，孩提樂6-8個大櫃發往漢堡。”8月30日，武漢漢歐國際物流公司相關負責人盤點下半年艙位預訂情況，發現漢川童車企業訂單量明顯上升。

　　5月27日，我省跨境電商出口海外倉（即跨境電商“9810”模式）産品首次搭乘中歐班列（武漢），僅用20天左右時間就抵達位於英國倫敦的亞馬遜國際電商倉庫，比傳統海運節省至少10天。460余噸貨物中包括700件漢川生産的寵物推車。

　　作為“華中童車之都”，漢川現有童車生産企業36家，産品遠銷歐美，出口方式首選中歐班列（武漢）。“我們廠區距離班列起點站——武漢吳家山中心站僅三四十公里的車程，方便！”漢川一企業運輸負責人介紹。早在2016年，漢川童車協會就與漢歐國際簽訂戰略合作備忘錄，暢通外運渠道。

　　“中歐班列（武漢）開行的初衷，就是為武漢市、武漢城市圈、湖北省的企業提供快捷高效的進出口通道。”武漢漢歐國際物流公司董事長肖彥勇介紹，中歐班列（武漢）已形成途經新疆阿拉山口、霍爾果斯，內蒙古二連浩特、滿洲裏，廣西憑祥口岸“五龍出關”的格局，擁有25條穩定的跨境運輸線路，輻射歐亞大陸34個國家、77個城市。

　　今年以來，根據湖北及武漢産業特點和企業個性化需求，漢歐公司設計不同運輸方案，提供專列、公共班列、拼箱以及貨代、報關、境外分撥等服務，運輸貨品包括汽車零部件、機械電子、紡織服裝、防疫物資等。截至8月29日，今年已累計發運班列288列，共計2.37萬標箱，貨值81.45億元人民幣，其中本地貨源佔比80%以上。

8月27日，俯瞰鄂州花湖機場西跑道施工現場。（湖北日報全媒記者 薛婷 攝）

　　水鐵聯運助潛江藥企應對外貿危機

　　永安藥業是潛江一家生産牛磺酸的龍頭企業，每年有超過8000萬美元的産品銷往歐洲、北美、東南亞等地。

　　該公司副總經理董世豪介紹，此前企業一直通過陽邏港走水運到上海港後轉海運。近兩年受中美貿易摩擦及新冠疫情影響，全球海運市場出現大幅波動，運力緊張，運費高企，給永安藥業帶來不少壓力。好在武漢陽邏港與中歐班列（武漢）之間實現了水鐵聯運，無縫對接，“我們迅速調整運動結構，將中歐班列辟為進出口的第二運輸通道，水陸並舉解決了運輸難題，公司海外銷量保持逐年增長。”

　　除了水鐵聯運，武漢陽邏港還開通直航日本的集裝箱航線，幫助武漢城市圈企業“對衝”海運壓力。

　　8月29日，剛剛完成“武漢—日本”往返班次的華航漢亞2號貨輪返回武漢陽邏港。16天前，這艘專為陽邏港量身定制的500箱級江海直達貨輪，裝載著187隻集裝箱，從武漢起錨出發，順江而下，入近洋、出國境，6天完成航程。貨輪裝載的貨物品類五花八門，貨源遍佈長江中上游地區。“其中，武漢城市圈生産的機電、化工、紡織、防疫等産品佔比接近一半。”武漢新港大通公司副總經理鄧忠誠介紹。

　　2019年11月，武漢直達日本集裝箱班輪首航，成為長江中上游首條直達國際班輪航線。此前，陽邏港已穩定開行武漢至上海洋山港的“江海直達”航線，“瀘漢臺”“武漢—東盟四國”等近洋航線。今年8月1日，陽邏國際港集裝箱水鐵聯運碼頭開港，使長江航運與鐵路運輸實現無縫對接。

　　江海直達+水鐵聯運，形成一張以武漢陽邏港為核心樞紐、“由8到1，再由1到全球”的國際物流運輸網絡。目前，通過陽邏港進出口的商品涵蓋智慧機械、電氣設備、汽車零配件、鋼材、傢具、木漿等18大類150余個品種，輻射整個武漢城市圈。

　　“陽邏港已經成為城市圈企業‘走出去’的首選通道。”武漢新港黨工委書記、管委會主任張林表示，武漢新港將實施公水聯運，拓展“城市圈水上穿巴”航線，實現武漢城市圈內集裝箱通過水、鐵、公等方式向陽邏港快速喂給；推動武漢航交所、電子口岸公司、陽邏綜保區等航運服務業務在城市圈落地，引導、推動武漢航運、物流企業及船代、貨代企業走進城市圈，促進各市提升航運、物流品質。

5月8日，一架滿載貨物的波音787“客改貨”航班從武漢天河機場起飛，標誌著武漢——墨西哥城貨運航線正式開通，該航線是目前全國開通至拉丁美洲的首條貨運航線。（湖北日報全媒記者 李溪 攝）

　　6億多只仙桃口罩從天河機場運往全球

　　8月30日，在仙桃非織造布特色小鎮的産業園內，各企業的生産線正平穩運轉，一台台機器開足馬力，一卷卷嶄新的無紡布不斷産出。生産車間外，工人將一批批原料産品裝上貨車，轉載配運到各個防護用品生産企業，串起小鎮的整個産業鏈。

　　恒天嘉華非織造有限公司相關負責人介紹，根據疫情防控需要，公司機器24小時運轉，生産用於醫用口罩製造的熔噴布、製造醫用防護服所用的SMS無紡布等衛生材料，每天産量超過60噸。“國內疫情控制住後，公司承擔大量出口任務，去年全年，單是口罩就出口了6億多只。”

　　去年4月8日武漢“解封”後，仙桃大批非紡織布企業曾面臨著手拿海外訂單、産品無法出國的窘境。湖北機場集團航空物流公司副總經理張述偉介紹，當時，武漢機場安排專人先後聯繫對接仙桃市67家生産企業，為他們提供航班和艙位信息，協助對接航空貨代公司。在全貨機運力不足的情況下，機場採用“客改貨”方式，幫助城市圈企業恢復出口。“自復航至今，機場已累計運送醫療物資近5000噸，其中口罩6.5億隻，醫用手套1800萬副，防護服350萬套，總價值超2億美元。”目前，天河機場已開通全貨機定期國際和地區航線15條，覆蓋歐、美、非、亞四大洲的核心機場，航線網絡齊備，吸引武漢城市圈的貨源經此出口。

　　連結

　　武漢鄂州“雙機場”引領新開放

　　在天河機場100公里開外，亞洲第一座專業貨運樞紐機場“鄂州花湖機場”雙跑道已經全線貫通，花湖機場三字代碼“EHU”獲國際航空運輸協會批復，向建成投運目標邁出關鍵一步。

　　明年上半年，花湖機場通航後，1.5小時飛行圈可輻射全國90%的經濟總量、80%的人口。

　　“放眼全國城市群，同時擁有客、貨雙樞紐的城市群並不多見，”中國民航大學曹允春教授認為，花湖機場將重塑中國航空貨運格局，並隨之改寫經濟版圖，武漢城市圈有望成為繼長三角、珠三角、京津冀城市群後引領開放發展的新引擎。

　　（湖北日報全媒記者 劉娜 成熔興 夏中華 通訊員 黎雲 楊永勇）