近期，中國一汽動作頻頻，涉及公司“十四五”規劃發佈、高性能發動機研發和對外強強聯合等多個重要活動，很多內容都涉及做大做強紅旗等自主品牌，並設定了具體的銷量目標，努力將紅旗打造成為中國汽車行業標杆，扛起“把中國民族汽車品牌搞上去”重任。

　　對標一流

　　7月15日，長春汽博會召開期間，中國一汽在長春召開“十四五”發展規劃綱要及技術創新戰略發佈會，中國一汽黨委書記、董事長徐留平發佈了中國一汽“十四五”發展規劃綱要及中國一汽“十四五”技術創新規劃綱要。同期，一汽還舉辦了紅旗嘉年華等活動，向外界展示發展成果，與粉絲互動。

　　徐留平預測，未來五年全球汽車市場會在調整中增長，年均增長3.3%，中國汽車市場會引領全球産業轉型和消費變革，會在推陳出新、獎優汰劣中破浪前進，“十四五”期間年均增長3.5%。

　　基於對汽車産業趨勢的判斷，中國一汽發佈“十四五”規劃目標——“11245”，其中很多涉及紅旗品牌打造。

　　其中，第一個“1”是指中國一汽要開創新時代中國汽車産業轉型發展的新格局，走出一條新型綠色低（零）碳發展的新道路，收入超萬億元，銷量650萬輛，利潤超680億元；

　　第二個“1”是指紅旗品牌超100萬輛，爭取進入世界先進行列；

　　第三個是“2”，是指自主品牌超200萬輛，爭取進入世界比較先進行列；

　　第四個是“4”，是指紅旗新能源智慧汽車佔比超40%，爭取進入世界先進水準（全集團佔比20%，自主乘用車佔比超30%，紅旗品牌佔比超過40%；到2030年爭取實現絕大部分自主乘用車電動化）；

　　第五個是“5”，是指實現創新能力世界先進、員工發展行業一流、黨建保障央企領先、社會責任央企先進、消費者喜愛度行業領先。

　　徐留平説，通過“十四五”期間的努力，中國一汽將基本建成世界一流汽車企業主體工程；再經過五年的奮鬥，基本完成打造世界一流企業的目標。支持這些目標的實現，除了技術創新和行銷手段創新外，一汽的改革措施還將持續。

　　2017年，一汽進行了“四能”改革，即“幹部能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低、機構能增能減”，全集團範圍內競聘，高級經理競爭上崗，平均年齡下降3歲，年輕幹部佔比提升13.3%。同時，以市場為導向重組機構，形成更加專業、精細、扁平的構架和運行模式，集團總部直接負責紅旗品牌運行。

　　改革激發了競爭意識，一汽員工更有幹勁了，打破了大家對國企“大鍋飯”和“鐵飯碗”的認識，讓競爭上崗成為普遍共識，幹部員工的危機感也增強了。

　　2020年9月，一汽對所屬單位實施了更加系統化的高級經理新三年任期改革，先定目標再上崗，鼓勵挑戰高目標。一週內完成高級經理審視匹配，幹部平均年齡又降低1.4歲。根據規劃，這些改革措施將在“十四五”期間繼續堅持，並對員工生活和工作環境進行優化，持續激發職工的幹事創業激情。

　　紅旗振興

　　自1958年紅旗品牌創立以來，紅旗轎車長期被用作中國重大慶典活動的檢閱車，是中國民族汽車高端品牌代表之一。但是，紅旗的市場化道路並不是一帆風順，也經歷了不少波折。

　　紅旗品牌2018年初發佈了全新戰略後，堅持“中國式新高尚精緻主義”理念，突出品牌“尊貴化、中國化、年輕化”，打造L、S、H、Q四大産品系列，2020年産銷量突破20萬輛，3年多時間增長42倍。這背後，既有行銷的轉變，又有技術的革新和應用，創新到不能再創新的企業文化正在紅旗人和一汽人當中形成。

　　比如，紅旗H9推出後，還陸續推出了H9+車型，H9+又涵蓋敦煌版、白玉蘭版和故宮版，這些車型與中國傳統文化相結合，讓人耳目一新，給消費者提供了多樣化的選擇。

　　在一系列行銷舉措下，今年以來，紅旗延續了大幅增長的態勢，進一步穩固了其在豪華車市場的地位。統計數據顯示，上半年，紅旗品牌繼續保持高速增長，生産整車148227輛，同比增長112.5%；銷售整車145212輛，同比增長107.3%。今年，紅旗將向40萬輛銷量目標發起衝擊。

　　紅旗的銷量增長不僅靠行銷，還靠技術的支撐。近期，由中國一汽自主設計的中國國內首臺V型8缸直噴增壓（簡稱“V8TD”）發動機近日成功完成試製。據了解，V8TD發動機作為一汽紅旗高端車型核心動力的戰略性産品，最大凈功率達到485千瓦，最大扭矩為850牛米，相比上一代産品，動力性指標提升73.2%，達到了國際同類機型的領先水準。

　　技術專家介紹，V8TD發動機的研發過程中，中國一汽研發團隊突破了微米勒高性能燃燒系統、“HOT-V”雙中置渦輪增壓等九大關鍵核心技術，攻克了高性能燃燒系統設計、跨平臺模組化設計、外觀精良性提升設計等多項技術難題。

　　進入試製階段後，中國一汽動力總成項目多個部門高效協同，僅用1年時間便完成了從概念設計到首臺樣機的試製開發工作。

　　諸如這樣的成果，中國一汽還有很多，一些已經發佈，擺在了中國一汽總部的展示大廳裏；一些還處於保密狀態，是黑科技中的黑科技。徐留平表示，一個優秀的産品必須依靠優秀的技術來支撐，否則就變成無本之木、無源之水，因此紅旗堅持“嶄新獨創、全球首發”的技術理念，每一個紅旗産品必須要有大於兩項的全球首發技術，如果沒有則從産品定義時就不會獲得通過。

　　開放合作

　　徐留平説，振興紅旗品牌是一汽的一號工程，也是企業發展的重中之重。紅旗的目標是成為自主第一高端乘用車品牌，一汽著力打造全球品牌影響力，唯有不斷創新和匯聚優勢資源，實現合作共贏，才能贏得未來汽車産業發展的主動權。

　　7月14日，長春市政府、中國一汽集團、比亞迪公司簽署新能源動力電池項目投資合作協議。比亞迪公司董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪與吉林合作基礎好、空間足、潛力大，一定緊跟汽車産業變革趨勢，著力加大技術、人才、資金等要素投入力度，高品質建好合作項目，持續推出一流産品，助力吉林汽車産業加快發展、民族汽車品牌壯大。

　　對外加強合作，也是中國一汽做大做強民族汽車品牌的重要內容。近年來，中國一汽已經與華為、騰訊、百度等互聯網企業簽訂了多個合作協議，還與國內諸多科研機構簽訂了合作協議，進一步拓展合作共贏空間。

　　在今年上海車展期間，中國一汽面向全球發佈了一款超級跑車——紅旗S9。據了解，紅旗S9隻是紅旗S係項目的一個標誌性産品。該項目由中美意聯合打造，將投資100億元人民幣打造紅旗S系列跑車及品牌，構建以中國汽車産業重要基地吉林省和意大利艾米利亞－羅馬涅大區“跑車峽谷”為核心的汽車工程生態系統，努力將紅旗S係跑車品牌塑造成為全球著名的豪華運動汽車品牌。

　　為了支持一汽發展，吉林省和長春市近年來不僅加大了一汽所在地的基礎設施改造，營造良好的生産生活環境，還積極推動一汽改革發展，推動新産品加快落地。吉林省發佈了《中共吉林省委、吉林省人民政府支持中國一汽建設世界一流企業的若干措施》，提出了諸多含金量高的舉措。吉林省委主要負責同志表示，近年來，中國一汽在發展理念、創新能力、産品形態、産業競爭力各個方面發生了新的變化，為吉林全面振興全方位振興做出了突出貢獻。吉林省委、省政府將會一如既往、加大力度支持一汽的發展，加快助力一汽建成世界一流汽車企業。（記者 張建 段續 長春報道）