“十三五”期間，在可持續發展呼聲高漲的大環境下，作為支撐城市運轉的城市交通系統，調整觀念已是大勢所趨。

　　加強多種交通方式建設，倡導“地鐵+公交+慢行”為主體的交通模式，引導公眾綠色出行，體驗城市、體驗生活，實現城市交通向綠色、低碳轉變，瀋陽一直在不斷嘗試和努力。

　　城市慢行篇

　　一條可以“行走”的河

　　過去五年，瀋陽依水規劃、擁河發展，將“一河兩岸”定位為水綠交融共享的綠化生態帶、特色風貌集聚的濱水景觀帶、多元功能並存的文化旅遊帶、財智要素匯集的經濟活力帶。今天的瀋陽渾河兩岸，已像上海外灘那樣，成為大瀋陽的城市地標！

　　更為重要的是，今天的渾河已經成為一條可以“行走”的河。經過三年建設，渾河核心段濱水空間在兩側延伸至東四環、西三環，形成全長約33公里的灘地景觀帶和61公里的濱水綠道，使這裡成為市民休閒旅遊的好去處，人們騎車、跑步、散步、漫遊……寒來暑往、四季更迭，冬去春來、花謝花開……

　　重“建”更重“管”的慢交通

　　在講求“快”的時代，“慢行”對於一座城市更為重要。縱觀世界有影響力的國際大都市，其一大標誌就是擁有以人為本、方便快捷的交通網絡，特別是發展以步行和非機動車通行為主的慢行交通系統，是預防和緩解交通擁堵、減少大氣污染和能源消耗的重要途徑。從“十三五”開始，瀋陽將慢道建設提上日程。

　　通過貫通道路、優化線型、完善設施、提升接駁等方式，截至目前——

　　建設休閒綠道130公里

　　改造渾河馬拉松賽道80公里

　　沿渾河北岸運河建設百里環城水系綠道

　　瀋陽打造慢行交通系統，重“建”，更重“管”。近年來，瀋陽在精細化管理，包括秩序維護、道路潔凈等方面持續保持力度，“繡”出城市管理的精細化品牌。

　　如果説渾河兩岸濱水貫通，讓渾河觀光有了一種新的打開方式，那麼漫步道、跑步道和騎行道就串聯起了多彩生活，而新建的各類公園、廣場乃至公廁、休息點，更成為慢行系統品質提升的重要載體，讓人們徜徉在歷史記憶和現代生活的有機融合中。

　　公共交通篇

　　構建“兩橫、三縱、雙L”的地鐵網絡結構

　　“十三五”以來，瀋陽高度重視公共交通發展，從規劃引領、用地保障、路權優先、財政支持等方面給予了極大的政策支持，城市公共交通發展迅猛，公交優先深入人心。軌道交通加速成網、常規公交服務持續提升，公共交通出行的便利性、舒適度和尊嚴感都得到有效提升。

　　在地鐵建設運營方面，瀋陽開通地鐵9號線、10號線、2號線北延長線3條地鐵，新增里程62公里，運營里程達到117公里，日均客流量達到110萬人次；4號線、2號線南延長線、3號線全面進入土建施工階段，6號線、1號線東延線年底前開工，著力構建“兩橫、三縱、雙L”的地鐵網絡結構。

　　新能源公交佔全市公交車總量約87.9%

　　瀋陽在公交建設上也突飛猛進。如今在瀋陽，隨意踏上一輛公交車，市民乘坐到新能源公交的概率達八成以上。新能源公交在行駛過程中噪音極小，無尾氣排放，對環境友好。經常乘坐公交出行的市民徐女士説，上車下車再也聞不到汽車尾氣刺鼻的味道，乘坐體驗感極佳。

　　“十三五”期間，瀋陽市確保更新車輛中新能源車輛應用比例達到50%以上。目前全市各類節能環保型公交車達到6446.25標臺，佔全市公交車總量約87.9%。

　　今年9月，瀋陽更是被交通運輸部授予“國家公交都市建設示範城市”稱號。

　　瀋陽以整合“軌道交通+城市公交+城鄉公交+共享單車+慢行”建設“一張網”為理念，基本形成了以軌道交通為骨幹、常規公交為主體、慢行交通為補充的公交都市體系，公共交通日均客運量達到411萬人次，其中軌道交通109萬人次，常規公交302萬人次。綠色出行在瀋陽已蔚然成風。（記者 于海/文  張文魁/攝）