鄭濟高鐵山東段規劃選址公示 山東段擬設五個站點

　　原標題：鄭濟高鐵濟南倆站聊城仨站

　　近日，山東省住建廳網站公示了鄭濟高鐵山東段規劃選址意見，意味著鄭濟高鐵將加快建設步伐。意見顯示，鄭濟高鐵山東段經過聊城市、德州市、濟南市，省內共設車站5座，分別為莘縣站、聊城西站、茌平南站、長清站和接軌站濟南西站。鄭濟高鐵建成後，鄭州到濟南將無需繞行徐州，兩地車程將從原來的3個半小時左右，壓縮至最快僅需1個多小時。

　　規劃選址意見正公示

　　山東段擬設五個站點

　　近日，記者從山東省住建廳網站獲悉，新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段項目的規劃選址意見正在公示，公示期為2018年10月11日至2018年10月18日。

　　根據公示選址意見，鄭濟高鐵山東段項目擬選址位置為聊城市、德州市、濟南市，擬建設規模即正線長度169.694公里，擬用地面積760.90公頃。

　　選址意見中顯示，新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段，西起河南省與山東省省界，途經聊城市的莘縣、陽谷縣、東昌府區、茌平縣及德州市的齊河縣和濟南市的長清區、市中區、槐蔭區、天橋區，接軌于濟南樞紐濟南西站。正線全長169.694公里，其中聊城市境內正線長度115.271公里，德州市境內正線長度20.48公里，濟南市境內正線長度33.873公里。

　　全線共設車站5座，分別為莘縣站、聊城西站、茌平南站、長清站和接軌站濟南西站。線路相關聯絡線:通過列車走行線線路長度7.929公里；濟南站上行聯絡線線路長度4.212公里；濟南站下行聯絡線線路長度3.801公里；濟南西第二動車運用所及動車走行線線路長度6.81公里；濟南站至濟南東站增三、四線線路長度6.2公里。

　　據了解，目前，新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段的選址已經項目所在地市、縣兩級城鄉規劃主管部門審查，有關部門出具了支持文件，根據《山東省城鄉規劃條例》和《關於加強建設項目選址規劃管理的通知》(魯建發〔2011〕2號)有關規定，經組織專家論證，原則同意新建鐵路鄭州至濟南鐵路工程山東段選址。

　　濟南到鄭州

　　走了很多年彎路

　　河南與山東雖然毗鄰，鄭州至濟南直線距離約有377公里，但是兩地之間的鐵路客運卻並不方便。目前乘坐鐵路從濟南至鄭州，均需要繞行徐州，無法走直線，而是向南繞行了一個大彎。即使乘坐高鐵，車程最快3個半小時，部分車次車程甚至超過4個半小時。

　　2016年8月31日，國家發改委正式批復了《新建鄭州至濟南鐵路可行性研究報告》，鄭濟高鐵正式獲批，預計2021年建成。鄭濟高鐵的連接，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況。

　　資料顯示，2016年11月初，鄭濟高鐵河南境內的濮陽段和新鄉段開建。鄭濟高鐵鄭州至濮陽段新建線路長196.871公里，設計速度為350公里/小時，總投資380.02億元。全線共設鄭州東、平原新區、新鄉東、衛輝南、滑縣浚縣、內黃、濮陽東7座車站。

　　而鄭濟高速鐵路線路全長約380公里，按350公里/小時的速度測算，鄭濟高鐵建成開通後，將使鄭州至濟南的鐵路列車時間預計縮短至1個小時左右，和現在的至少3個半小時相比，縮短幅度接近三分之二。同時，鄭州到濟南無需再繞行徐州，可拉一條直線直達濟南市，並結束山東與河南之間不通直達高鐵的歷史。

　　濟青前往重慶武漢

　　時間也將大幅縮短

　　今年7月9日，在人民網地方領導留言板上，山東官方回復網友鄭濟高鐵(山東段)的項目進展情況時表示，鄭濟高鐵是我國東中部地區向西連接雲南、新疆的重要出境通道，線路經過山東省聊城市、德州市、濟南市，項目對實現國家“一帶一路”戰略，溝通東部沿海地區與中原、西部城市群，促進沿線城市城鎮化進程，支撐保障全省新舊動能轉換具有重大意義，目前正在加緊推進用地預審、規劃選址等鄭濟高鐵山東段可研報告各項支撐性文件編制工作。

　　這意味著，鄭濟高鐵的修建，其意義不僅在於縮短濟南、鄭州兩地的鐵路客車時間，還可以通過鄭西高鐵、鄭萬高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵等，打開山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道，大大縮短山東至上述地區的鐵路運行時間。

　　據悉，目前，從濟南、青島兩地前往長沙、重慶、武漢、西安等城市的高鐵車次，都在鄭州東站經停。但由於需要繞行，出行時間大多都在6個小時以上。鄭濟高鐵通車後，通過調整運行圖，出行時間有望縮短至3小時內。（張阿鳳）