“鋼鐵絲路”聯通中亞市場

　　新華社青島6月16日電（記者陳國峰 蘭恭來 陳灝）隨著青島膠州火車站站長邢方民搖動發車信號旗，一列裝載42節車廂貨物的中亞班列駛出中國上海合作組織地方經貿合作示範區多式聯運中心，向著中亞國家全速前進。

　　大約半個月之後，班列上的汽車、輪胎、建材等貨物，將進入哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等中亞國家市場。

　　“6年前我到膠州火車站工作，見證了中亞班列從無到有、不斷壯大的過程。”邢方民説，中亞班列開行之初，貨源比較缺少，只能零散集貨。近幾年，特別是去年上合組織青島峰會以來，無論是青島的工業品、幹海産品，還是從日韓、美國過境的汽車零配件、電子産品都出現明顯增長。這些産品通過中亞班列一路向西，繪出一條名副其實的“鋼鐵絲路”。

　　膠州火車站的數據顯示，自2015年7月中亞班列開行以來，班列開行密度和品質不斷提升。今年平均每週開行4-5列，成為青島與上合組織國家經貿合作的重要載體。

　　去年6月，中國在上合組織青島峰會上提出，支持在青島建設中國—上海合作組織地方經貿合作示範區。上合示範區發揮海、陸、空、鐵立體交通網絡優勢，搭建起橫跨歐亞大陸、陸海空鐵協同聯動的多式聯運中心。

　　目前，示範區多式聯運中心已開通中亞班列、中歐班列、中蒙班列等5條國際班列，以及7條省際固定班列，已基本形成“西聯中亞歐洲、南通南亞東盟、北達俄蒙大陸、東接日韓亞太”的國際多式聯運貿易大通道，成為中亞及上合組織國家面向日韓亞太市場的“出海口”。

　　借著上合組織青島峰會的東風，青島與上合國家的經貿往來乘勢而上。膠州市市長畢維準説，2018年6月至今年5月底，示範區青島多式聯運中心集裝箱作業量達59.5萬標箱，同比增長25%。今年以來，示範區歐亞班列到發量同比增長124%。

　　示範區多式聯運的便利性，吸引了一些國家將貨物遠通過海運送達青島港，再借助中亞班列進入中亞國家市場。

　　上合示範區發揮海、陸、空、鐵立體交通網絡優勢，搭建起橫跨歐亞大陸、陸海空鐵協同聯動的多式聯運中心。圖為工作人員在介紹上合示範區區位交通佈局。新華社記者李紫恒攝

　　有來有往，方成長久朋友。上合組織青島峰會閉幕後不久，始自歐亞的回程班列順利開行。2018年8月，中亞（塔什幹—膠州）首列棉紗回程班列抵達膠州；一個月後，中歐（俄羅斯）紙漿板材回程班列到達膠州；今年3月，哈薩克斯坦鋅合金、鉻鐵合金回程班列開通。目前，回程班列實現每月2列常態化運行。

　　“回程班列讓歐亞貨物得以運輸到青島，進而出海運往其他國家，進一步推動構建起‘覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞、西拓歐洲’的海鐵聯運物流大通道，促進與上合組織國家的共同繁榮發展。”負責歐亞班列組織、發送的中鐵聯集青島分公司常務副總經理魏學倫説。