濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體橋11月19日開始澆築

　　中國山東網-感知山東11月19日訊  11月19日上午，由中鐵十局承建的濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體橋首次開始澆築，標誌著轉體橋正式開始進入梁體施工階段，對打通標段內架梁通道和實現濟萊高鐵全線開通有著重要意義。

　　濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體橋工程施工週期長，全週期施工需要14個月，是濟萊高鐵全線為數不多的控制性工程之一;其中轉體結構、0號塊結構龐大，施工工序複雜，為制約梁體施工的主要施工工序;橋梁轉體和中跨合龍段施工兩個環節為工程重難點。

　　據了解，濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體橋工程為64+120+64m轉體連續梁，跨膠濟客專、膠濟鐵路四條鐵路線，其中中跨跨度120米，轉體部分主墩兩側跨度均為59米，梁體施工採取挂籃懸臂澆築工藝。此次，濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體橋0號塊澆築，是濟萊高速鐵路全線第一個轉體橋0號塊施工。0號塊混凝土方量大，重量大，支架體系承載力要求高，施工工序複雜，中鐵十局濟萊高鐵項目部建設者經過20個日夜持續奮戰，做好充足準備，採用托架現澆形式進行施工，優質高效完成生産任務，實現順利澆築，為下一步轉體施工提供了保障。

　　此外，轉體結構已順利完成安裝。轉體橋在一級承臺與二級承臺間設置轉體結構，轉體結構包含球鉸、滑道、撐腳、沙箱、牽引系統等結構，下球鉸直徑為3米，上球鉸直徑為3.7米，設計承載力為9500噸，通過牽引系統施加力矩使梁體整體進行旋轉從而完成轉體過程。轉體結構施工精度要求高，結構複雜，轉體結構安裝為轉體前重要施工工序。

　　據悉，後期轉體施工將先順鐵路方向在鐵路邊連續對稱澆築，同時進行邊墩3.75米現澆段施工;兩個主墩連續梁全部完成並達到強度後，根據要點施工時間進行雙墩轉體施工，轉體角度分別為78.767°、73.656°;轉體完成後在膠濟客專、膠濟鐵路線間進行中跨2米合龍施工以及兩處邊跨2米合龍段施工，屆時，轉體橋主體施工全部完成。

　　濟萊高鐵起自濟南東站，止于鋼城站，全長約117.5公里，沿線設濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站。此次濟萊高鐵跨膠濟鐵路轉體橋開始澆築標誌著濟萊高鐵施工持續增速，為濟萊高鐵早日建成通車邁出了堅實的一步。項目建成後，與濟南東客站連接濟濱、濟青高速鐵路，向南延伸與魯南高鐵相接，不僅有利於加強省會城市群經濟圈與京津冀、長三角等地區的互聯互通，促進區域融合發展，而且對進一步優化山東省高速鐵路網絡、促進山東經濟社會發展具有重要意義。（中國山東網記者 張敏敏）