重慶江津融入“陸海新通道”建設 企業冀借力迎發展

　　中新網重慶12月10日電 (記者 鐘旖)在10日召開的國際陸海貿易新通道江津班列推介會上，重慶市江津區委常委、區政府常務副區長張果透露，該區正積極融入國際陸海貿易新通道(簡稱陸海新通道)建設，將於本月28日開通江津班列，並揭牌運營“中國西部(重慶)東盟商品分撥中心”。現場，一批企業看好江津發展前景，簽訂《國際陸海貿易新通道江津班列戰略合作協議》。

　　國際陸海貿易新通道是在中國與新加坡第三個政府間合作項目框架下，以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅等地為關鍵節點，中國西部相關省區市與新加坡等東盟國家通過區域聯動、國際合作共同打造，有機銜接“一帶一路”建設的陸海貿易通道。

　　支撐陸海新通道運行的基礎是多式聯運體系。據了解，地處“一帶一路”建設和長江經濟帶聯結點上的江津區水公鐵多式聯運優勢突出，如該區珞璜鐵路綜合物流樞紐是西南設計運能最大的鐵路貨運站，設計年運能2000萬噸以上，具備自站編組和整列到發能力。又如珞璜長江樞紐港是重慶四大樞紐港之一，年吞吐量可達2000萬噸，常年可靠泊5000噸級船舶。通過一條鐵路專線與珞璜鐵路綜合物流樞紐無縫連結，可實現快速的水鐵聯運。

　　“對公司企業而言，物流能否降低成本、提高服務，將對産品競爭力乃至企業存在價值起到決定性作用。”重慶小康進出口有限公司總經理助理王英舉例稱，鐵路運輸距離1400公里，平均運行時效是40小時以內，比經長江水運出海節約10天以上。她認為，借力陸海新通道的高效運輸，可促進各方生産利益。

　　益海嘉裏(重慶)糧油有限公司副總經理王振榮介紹，其公司的母公司在全球擁有850個製造工廠和廣泛的分銷網絡，覆蓋中國、印度、印尼等50個國家，其中包括眾多“一帶一路”沿線國家。他認為，陸海新通道建設，為企業大大節約了運距和時間成本，提高了貨物運輸效率。“將為中西部企業進一步發展帶來契機”。

　　江津區相關負責人稱，江津積極融入陸海新通道建設，將推動江津綜合保稅區開放平臺建設，提升多式聯運服務一體化水準；同時，為該區引進資本、先進技術、人才，改造提升傳統産業帶來新機遇。