12月2日，記者從航天五院西安分院獲悉：日前，我國“天問一號”與歐洲太空局“火星快車”任務團隊合作開展了“祝融號”火星車與“火星快車”軌道器在軌中繼通信試驗，取得圓滿成功。西安分院為“祝融號”火星車研製的UHF頻段通信子系統在這次太空“握手”中發揮了重要作用。
11月，歐洲太空局“火星快車”探測器與中國“祝融號”火星車共進行了5次通信測試，並向地球傳回數據。這是歐洲太空局10年來首次在火星軌道實際測試“火星快車”的數據盲接收能力。
此次太空“握手”前，西安分院UHF頻段通信子系統研製團隊確保“祝融號”火星車在通信弧段開始前將各項參數配置至相應狀態。在約定時刻，由“祝融號”向“火星快車”發送數據。“火星快車”接收數據後轉發給歐洲太空局所屬深空測控站，測控站接收後發送給歐洲空間操作中心（ESOC），ESOC再轉發至北京航天飛行控制中心，由中方技術團隊解譯後，判讀數據的正確性。
據專家介紹，受重量和體積約束，火星車直接對地通信能力較弱，無法滿足大量數據傳輸需求。因此，需要將數據發送給距離較近的火星軌道器，然後由通信能力更強的軌道器轉發給地面接收系統，這個過程稱作中繼通信。
一般情況下，在建立中繼通信前，軌道器會先向火星車發送一個“發起”信號，隨後火星車回復“確認”信號，然後雙方建立穩定的雙向中繼通信鏈路。由於“火星快車”發射頻率與“祝融號”接收頻率不匹配，不能通過“撥通電話”的方式建立通信鏈路。因此雙方需要事先約定好通信時間，由“祝融號”直接發送數據，“火星快車”進行“盲收”。
根據數據判讀分析結果，雙方任務團隊確認“祝融號”和“火星快車”配置的中繼通信設備介面匹配，符合國際標準，傳輸數據內容完整正確。後續，西安分院UHF頻段通信子系統研製團隊將繼續與歐洲太空局密切配合，共享航天技術，促進全球科技合作與發展。（記者 沈謙）
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