鄭州B1路公交車小紅快8歲了 她給你寫了一封信——

小紅説，自己家的成員越來越多　河南商報記者 鄧萬里/攝

製圖/鄭萌

　　親愛的鄭州市民：

　　您好，我叫小紅，也叫小綠，編號20090528，是鄭州一輛普通的B1公交車。再過5天，是我的8周歲生日，我很開心。

　　我曾被誤解“堵了一座城”

　　2009年5月28日，是我誕生的日子。那一天，來給我慶生的人很多，從誕生的那天起，我就喜歡笑。

　　有個叫惠明的小夥伴兒，當時也在場。2009年以前，他在鄭州公共交通總公司服務督察處工作，知道領導叫他以後來照顧我，他很開心。他説，以前只是聽説過快速公交，自己還沒見過，只知道我很高大上。

　　惠明照顧我已經快8年了，他現在是鄭州快速公交公司站務辦副書記。不過，剛開始的時候，他是一名站務員。那段歲月，我超級受歡迎，來看我的人很多，一車又一車。遇到高峰期，有的站務人員就擼起袖子把乘客往車上送。有一天，惠明告訴我，很多市民都是把自己的車開到BRT站臺附近，讓我送他們上班，不為別的，一個字，快。

　　小文也是我的好夥伴，他在農業路經三路附近住。有一次，他告訴我，“沒有你的日子很不方便。”他説，以前要去西郊棉紡路走親戚，家附近只有30路車，行車路線還要繞道文化路，非常遠。不過，我誕生以後，我就拉著小文走親戚。

　　那時候，我自己的專用道，私家車都不敢闖，因為會被攝像頭拍到，要挨罰。有了這個保障，我半個小時就能把小文送到目的地。後來小文長大了，跑去外地上學，回來工作以後買了車，與我少了來往。

　　關於我的專用道，還引起過一陣波瀾。那時候，讓我接送的人很多，數以十萬計，還有一些市民，埋怨我佔用了道路資源，“站臺佔一個，專用道也佔一個”，還有人説，“為了一條線，堵了一座城。”

　　客觀地説，我確實佔用了道路資源，不過，擁堵卻不一定是因為我。舉個例子，現在的高架橋上時常堵車，要知道，我可上不去，道路擁堵，是因為車太多。隨著鄭州的大發展，路面上的車輛越來越多，如果您開車，一定會發現，添堵的元兇，往往是一些人違規變道。

　　我們家的人越來越多了

　　剛開始，全鄭州只有我一個人，説實話，我感到很獨孤。農業路、桐柏路、航海路、未來路，我一個人走了不知道多少趟。那時候，農業路沒有高架，東區人很少，航海路附近的居民也不多。

　　好在，鄭州大發展，我趕上了城鎮化的紅利。上述路線沿線，高樓早已拔地而起，人氣旺了。再後來，可喜的是，我又多了好幾個親弟弟。

　　2014年1月26日，連接高新技術開發區和主城區的主線B2路開通，至此從鄭州高新區到鄭州東站（高鐵站）只需一元。

　　2014年6月26日，串聯市區三環的主線B3路開通，讓鄭州成了首個“雙環雙快”的城市。

　　2016年1月26日，貫穿城市東西的隴海路主線B5路開通，讓一條市中心貫穿東西城區的快速公交走廊走進市民生活，同時首次採用中央島式站臺設計，開啟鄭州BRT“同臺雙向”免費換乘時代。

　　2016年4月28日，B6路開通試運營，打通了秦嶺路、長江路等城市幹道，在市區2環和3環間形成環線運營。

　　到現在為止，我們快速公交家族已實現了從“單環”到“雙環”、從“一主八支”到“五主六十三支”的跨越式發展，形成線網覆蓋鄭州8個行政區的“雙環+支線”的快速公交體系。用小品演員孫濤的話來説，“我驕傲”。

　　我還有個堂兄弟，他個頭比我大，也比我長。他是2013年12月28日出生的，人們喊他“地鐵”。我聽人説，公交都市中，要以城市軌道交通為骨架、快速公交為骨幹補充，我們的目的很明確，怎麼方便市民怎麼來。

　　“大辮子”弟弟你在哪兒

　　告訴大家一個好消息，我馬上要有新弟弟了。今年3月份，在2017年鄭州市交通重點項目工作推進會中，農業路快速通道工程BRT無軌電車供電工程位列其中。

　　該線路西起瑞達路西側附近的雄鷹路(規劃路)，東臨鄭州東站，單線全長約20公里，全線架設供電接觸網的路段為高架路段，長約13公里，其他路段車輛脫網後，採用電池驅動行駛。

　　昨天，我從鄭州公交總公司得知，農業路（南陽路至中州大道段）地面部分即將完工，快速公交站臺也建設完成，且為中央島式站臺，可實現同臺雙向免費換乘。看來，又要有人喊我哥哥了，希望能在生日那天見到他。

　　鄭州B1路公交車小紅

　　2017年5月23日

　　（本版文字：河南商報記者 吳智星）