中歐班列（鄭州）累計開行1000班 “河南快車”馳騁“陸上絲路”

12月25日，滿載著44節貨物的X8005次中歐班列（鄭州）順利開行，本次班列是中歐班列（鄭州）開行以來的第1000班。⑨6本報記者王錚攝

　　12月25日19時30分，一列滿載著汽車配件、電子産品、玫瑰種苗等大批貨物的中歐班列（鄭州）緩緩啟動，踏上開往德國漢堡的征程。此趟班列將中歐班列（鄭州）的開行總數刷新至1000班。

　　“1000班是一個極具標誌意義的數字，預示著中歐班列（鄭州）步入了加速發展的‘快車道’。”鄭州國際陸港公司常務副總經理楊文俊激動地説。

　　從2013年開行至今，中歐班列（鄭州）完成了一次又一次的攀升——從最初的每月一班已加密至如今的每週“去八回八”，開行頻次提升64倍，成為中歐物流大通道上唯一一列高頻次往返滿載、均衡對開的中歐班列，構築起河南融入國家“一帶一路”建設的重要支點。

　　一組組數據見證著中歐班列（鄭州）的“成長速度”：今年以來，班列已累計開行493班，貨值27.75億美元、貨重28.3萬噸。而從2013年7月18日首班開行算起，班列累計開行1000班，貨值52.26億美元、貨重51.82萬噸。

　　“無論班次還是貨值、貨重，今年一年跑出了前幾年的總和。”楊文俊説。

　　在全國開行的班列中，中歐班列(鄭州)不是開跑最早的，但卻在一步步實現“彎道超車”。目前，中歐班列（鄭州）載貨量、集疏網絡覆蓋區域及市場化綜合運營能力穩居全國中歐班列前列。

　　“現在班班爆滿，客戶需要提前一週時間才能訂到艙。在企業眼中，中歐班列（鄭州）已變身‘黃金班列’。”鄭州國際陸港公司副總經理石文松介紹説。

　　貨源不斷增多，是班次加密的信號。據介紹，中歐班列（鄭州）已形成境內境外雙樞紐和沿途多點集疏格局，“一單到底”的公鐵空海多式聯運體系正逐步成型。目前，省內貨源僅佔20%、省外貨源佔80%，班列網絡已遍佈歐盟和俄羅斯及中亞地區24個國家121個城市，國內服務企業300余家，合作夥伴1700多家，境外合作夥伴達780多家，承運進出口貨物種類達1300多種。

　　“我們率先推行完整的‘一票式’門到門全鏈條服務模式，客戶只要備齊相應資料,把貨物交給我們,就可以當甩手掌櫃了。”楊文俊説，提供別人提供不了的服務，最大限度方便客戶，是班列貨源充足的保障。

　　多元業務的開展也在不斷夯實中歐班列（鄭州）的“硬實力”。中歐班列（鄭州）是國內唯一具備特種集裝箱自主配置和運營能力的班列，是唯一實現國際集裝箱冷鏈業務常態化的班列。目前，在中歐班列（鄭州）運輸的貨物中，冷鏈物流運貨量佔10%，貨值佔20%~25%。此外，依託特色口岸的汽車進口、跨境電商、一般國際貿易、國際運郵等增值業務也在不斷豐富和拓展。

　　楊文俊介紹説，明年，中歐班列（鄭州）將增開除漢堡、慕尼黑之外的歐洲第三站點，進一步提升開行頻次和開行品質，力爭全年開行650班至700班，為河南自貿試驗區、絲綢之路經濟帶國際物流樞紐和現代國際物流中心建設提供更加強勁的支撐。□本報記者王延輝宋敏