原標題：全縣鄉鎮30分鐘可上高速、搭高鐵——“半小時快速交通圈”為大悟加速

麻安高速與京廣高鐵在大悟境內交會。（通訊員 喻玲園 攝）

G346大悟段休閒公園。（通訊員 喻玲園 攝）

　　閱讀提要

　　為補齊交通短板，大悟近5年來共完成交通投資77億元，公路通車里程突破4000公里，構建起了“半小時快速交通圈”，全縣所有鄉鎮半小時可以上高速公路、到高鐵站，昔日閉塞的老區如今交通區位優勢日漸凸顯。

　　接到送貨電話半小時後，龔旭輝的配送車就趕到了夏店鎮。

　　龔旭輝在大悟縣城從事日用品批發，曾經為物流配送傷透了腦筋。夏店鎮距縣城30多公里，以往送趟貨要一個多小時。

　　2019年底，途徑夏店的G346大悟段通車，龔旭輝去夏店僅需20多分鐘。

　　“這條路開通後，全縣所有鄉鎮均可以半小時上高速、到高鐵站，‘半小時快速交通圈’已初步形成。”大悟縣交通運輸局副局長熊愛池説。

　　5年前，對大悟人來説，這還僅僅只是一個夢想——

　　一塊“硬骨頭”

　　經濟越不發達，交通越滯後。國家級貧困縣大悟也不例外。

　　縣交通運輸局幹部萬巧雲介紹，至2014年，精準扶貧全面啟動之前，大悟尚有東新、彭店、四姑等鄉鎮沒有通二級公路；全縣4000多個自然灣，超半數沒有通灣組路。“我們的路網密度僅163公里/百平方公里，遠低於全省平均水準。”

　　滯後的交通，阻斷了老區的人流、物流、資金流。

　　群眾出行不便。就拿彭店鄉來説，距縣城直線距離僅20多公里，公交車卻需要穿過3個鄉鎮，耗費兩三個小時。

　　企業不願投資。河口鎮鎮長李世清記憶深刻：“好不容易請個企業家來考察，從縣城到鎮上顛簸近兩個小時，別人半路就打退堂鼓了。”

　　農産品銷售難。作為特色農産品優勢區，大悟有綠茶、花生、油茶等十大特産。物流不暢，讓這些特産的經濟效益大打折扣。“同樣的品種、同樣的品質，別的地方收購價1塊錢/斤，我們這裡7毛錢/斤，還沒人願意上門。”新城鎮紀委書記吳漢川説。

　　缺乏市場主體帶動，農産品商品率低，産業扶貧從何抓起？

　　首先就得啃下交通這塊“硬骨頭”。抓住國家交通扶貧機遇，大悟明確交通補短板目標：織密“外通內聯，通村暢鄉”的交通運輸網絡，構建“半小時快速交通圈”。

　　多渠道融資

　　諶兵，夏店鎮黨委書記。他任縣交通局總工程師、副局長時，G346大悟段就開始動議、規劃。

　　一直到諶兵赴鄉鎮任職8年後，這條路才最終建成通車。拖了這麼久，一個重要原因就是缺少資金。

　　大悟地處大別山西端南麓，公路橋隧比高，建設成本大；作為國家級貧困縣，自身財力又有限。補齊交通短板，錢從哪來？

　　市場融資。2014年，大悟縣交通投資有限責任公司成立。“我們主要通過精準謀劃項目，爭取和承接國家開發銀行政策性貸款。”副總經理劉華林介紹，近幾年公司已陸續爭取到政策性貸款4.5億元，

　　“輸血”的同時，大悟縣交投通過新能源公交、高速服務區綜合體等多元化經營，不斷增強自身造血能力。“2020年又將融資7個多億。”劉華林説。

　　向內挖潛。大悟先後整合各類資金15億元，修通貧困村“斷頭路”，改造重要縣鄉公路，暢通“微血管”。

　　向外借力。抓住省交通運輸廳牽頭幫扶機遇，施工建設一批、籌謀規劃一批；採用PPP、BOT、BT等建設模式，引入省交投集團、中鐵大橋局、中國水電八局等國企資本，完善高速路網，升級國省幹線，打通“主動脈”。

　　數據顯示，近5年來，大悟完成交通投資77億元，是過去10年總和。

　　織密交通網

　　補短板，大悟密織交通路網。

　　以高速路網為主骨架——麻安高速大悟段建成通車，武大高速動工，京港澳高速大悟段改擴建啟動，構建“二縱一橫”高速路網。

　　以國省幹線路網為支撐——大黃線、呂高線、觀新線、G346大悟段等一批國省幹線建成通車，“三縱三橫”公路交通網形成。

　　以農村公路網為延伸——創建“四好農村路”，打造“路長制示範線”“農旅融合示範線”，17條縣道、61條鄉道、2021條村道全面提檔升級。

　　三網相聯，網網相通。以G346大悟段為例，這段路全長近40公里，起點位於河口鎮河口村，終點位於孝感北站，途經河口、劉集、夏店、高店、高鐵新區。“它外接高鐵孝感北站、京港澳高速，內連呂高線，將整個區域串聯成網。”熊愛池指著交通地圖介紹。

　　“一年啟動一個大項目，一年建成一個大項目。”萬巧雲介紹，目前大悟公路通車里程已突破4000公里，路網密度達到201公里/百平方公里，躋身全省縣市區第一梯隊。

　　老區交通區位優勢開始顯現。

　　依託京廣高速鐵路、京港澳高速公路、麻安高速公路，大悟融入了全國高鐵、高速路網，所有鄉鎮半個小時可以上高速公路、到高鐵站，坐高鐵去武漢僅需要28分鐘。

　　2019年，全長126公里的武大高速動工開建。這條橫貫大悟的高速公路，將與京港澳高速、滬蓉高速、麻安高速形成“井”字形現代高速路網，大悟鄂北交通樞紐地位將進一步凸顯。

　　資本進山來

　　2018年底，投資百億元的中南家居産業園落戶大悟河口鎮。半年後，5家家居企業抱團入駐該園區。

　　2020年，河口鎮又簽約引進了兩個投資過億元項目。

　　一下子成了“香餑餑”，李世清知道交通區位的變化在起作用。“途徑河口的G346大悟段已經通車，武大高速也將在河口與麻竹高速交匯，我們的物流運輸將越來越便捷。”

　　初秋，走進湖北半兵衛茶業有限公司抹茶生産基地，沁人茶香撲面而來。吸引半兵衛到河口設廠，除了當地豐富的茶葉資源，還有緊鄰高速的便利條件。“走高速物流時間可縮短一半左右，一噸茶葉運到武漢可減少物流成本1000元左右。”公司負責人説。

　　路通業興，資本進山。

　　企業來了。中廣核、武船集團、保利集團、正邦集團等一批央企、國企密集落戶大悟，綠色能源、農産品加工、生態文化旅遊、印刷包裝、金屬製品等五大主導産業風生水起。

　　能人回歸。近5年來，朱道六、余兵國、曹雙華等600多名大悟籍企業家攜資返鄉創業，建起20余萬畝特色農業基地，開發75個特色農旅融合項目，興辦83家扶貧車間。

　　在大新鎮，從澳大利亞留學回來的黃天流轉2萬多畝山場，進行生態農業綜合開發；

　　在芳畈鎮，在京成功人士余兵國流轉山地3萬多畝，整合開發大悟綠茶等農特産品；

　　在東新鄉，回歸成功人士賀勝聯合天津企業興建萬畝油茶基地……

　　人氣旺了，農産品俏了，家門口有崗位了，沉寂的山村涌動創業熱潮。（湖北日報全媒記者 陳春保 通訊員 胡思順 龔紅焰）