渤海灣打造世界級港口群

　　原標題：渤海灣打造世界級港口群 港航資源加速銜接雄安新區

　　河北港口以大宗物資運輸為主交通運輸部與天津市政府、河北省政府近日聯合印發的《加快推進津冀港口協同發展工作方案（2017—2020年）》提出，優化津冀港口佈局和功能分工、加快港口資源整合、完善港口集疏運體系、促進現代航運服務業發展、加快建設綠色平安港口、提升津冀港口治理能力等六大重點任務，進一步增強港口的輻射和帶動作用，為京津冀協同發展提供有力支撐。

　　交通運輸是京津冀協同發展的先行領域，港口是綜合交通運輸體系的重要樞紐。《方案》提出，到2020年，津冀港口集疏運體系日臻完善，集裝箱和大宗散貨運輸系統高效協同，基本建成以天津港為核心、以河北港口為兩翼，佈局合理、分工明確、功能互補、安全綠色、暢通高效的世界級港口群，先行示範帶動港口資源跨省級行政區域整合。

　　根據《方案》，交通運輸部將修訂全國沿海港口佈局規劃，完善津冀港口總體規劃，促進港口功能合理分工。積極打造天津港綜合性門戶樞紐，以集裝箱、商品汽車滾裝和郵輪運輸為重點，河北港口以大宗物資運輸為主，大力拓展臨港工業、現代物流等服務功能，與天津港錯位發展、有效互動；以國有港口企業資源整合為重點，發揮國有骨幹港口企業的作用，通過資産劃撥、股權投資、合資合作等方式，推動省內國有資産不同管理層級的國有港口企業整合。

　　重點推進津冀間港口資源整合，是“重頭戲”之一。按照“先經營管理統一、再資産統一”的模式，擴大津冀港口間現有集裝箱碼頭、航線領域合作的廣度和深度，以限制接收公路轉運煤炭為契機，積極探索津冀港口在幹散貨運輸領域的合作。探索津冀合資成立國有資本運營公司，並以此為平臺，開展國有資本市場化運作，推動區域港口集約化建設和運營。

　　不再接收公路運輸煤炭

　　津冀港口集疏運體系將加快完善。《方案》明確，加快唐山港曹妃甸港區水曹鐵路、天津港南疆港區鐵路系統擴容等港口專用線及支線項目建設，提升港口鐵路集疏運通道能力，減少港城道路交通矛盾。優化區域港口集疏運格局，推動津冀港口公路運輸煤炭調整為鐵水聯運，完成港口不再接收公路運輸煤炭的任務，逐步提高鐵路運輸在港口鐵礦石疏運中的比重，形成煤炭鐵路集港、鐵礦石鐵路疏運的格局。提升對內陸地區的輻射帶動作用，加快鐵水聯運等多式聯運示範工程建設。加強津冀港航資源與雄安新區交通物流需求的有效銜接，大力支持雄安新區建設。

　　綠色平安港口建設也將加速。《方案》明確，有效推進區域船舶排放控制，適時評估實施效果並確定採取更嚴格的排放控制要求。協同推進港口安全管理體系建設，加強安全監管能力、安全風險防控體系建設，構建跨區域互聯高效的安全應急防控網絡；開展智慧港口示範，建設省級港口危險貨物安全監管信息平臺，推進港口、海事安全信息系統的互聯互通，逐步實現危險貨物運輸全過程監管。

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　　上半年河北港口吞吐量5.36億噸

　　記者近日從河北省交通運輸廳港航局獲悉，今年上半年，河北省港口累計完成貨物吞吐量5.36億噸，同比增長16.6%。其中秦皇島港完成1.21億噸，同比增長38%；唐山港完成2.82億噸，同比增長12.4%；黃驊港完成1.33億噸，同比增長9.9%。

　　今年上半年，河北省集裝箱吞吐量繼續保持快速增長，共完成163.9萬標箱，同比增長19.1%。其中，秦皇島港完成27.5萬標箱，同比增長15.6%；唐山港完成106.4萬標箱，同比增長25.3%；黃驊港完成30萬標箱，同比增長3.7%。

　　另外，近日交通運輸部公佈的今年上半年全國規模以上各港口生産數據顯示，唐山港完成貨物吞吐量超過廣州港、青島港及天津港，首次位列全國規模以上港口吞吐量第4位；秦皇島港完成貨物吞吐量由去年的全國第20位上升至全國第14位；黃驊港完成貨物吞吐量繼續保持全國第13位。（記者 郭濤）