鄭歐班列每日常態化開行 回程列車趟趟“爆倉”

　　本報訊（記者 聶春潔 通訊員 栗璋鵬）8月14日21點36分，總第450列鄭歐班列從圃田車站出發駛向德國漢堡。記者了解到，今年8月，鄭歐班列計劃開行31列，到達27列，不僅實現每日常態化開行，回程列車也做到趟趟“爆倉”運行。

　　開行4年多來，鄭歐班列已經實現每日1班，列車運行時速達到120公里，集貨範圍1500公里，境內合作夥伴達1700余家，境外合作夥伴達780余家，網絡遍佈歐盟和俄羅斯及中亞地區24個國家121個城市。運往歐洲的貨物從高檔衣帽、紡織品到汽車配件、電子産品、工程機械、醫療器械、飛機製造材料、煙酒小食品等共1300余種。

　　“來自英國母嬰産品，德國啤酒、汽車，西班牙火腿，哈薩克斯坦麵粉，白俄羅斯牛奶等都是搶手的‘海淘貨’，全程貨源直採、冷鏈運輸，保證了品質可控，銷售平價。”鄭州鐵路局圃田車站貨運負責人陳哲説。

　　此外，鄭州鐵路局聯合鄭州國際陸港公司實施“運貿一體化”戰略，建立“鄭歐商城”電商平臺和線下實體展銷體驗中心，引進50余家企業入駐，一定程度上也保障了回程中歐班列（鄭州）趟趟“爆倉”運行。

　　東聯西進，陸海相通。鄭州鐵路局在穩定“西進”通道鄭歐班列開行的同時，積極打通“東聯”通道，相繼開行了圃田至青島港、黃島港、連雲港等鐵海聯運班列，利用“一幹三支”鐵海公多式聯運示範工程項目，通過空運與韓國、日本及中國台灣、香港等亞太國家和地區實現鐵空、鐵海聯運，形成以鄭州為中心的境內樞紐。鄭歐班列貨源從2013年河南省內貨物佔60%到現在省外貨源佔到了80%，通過鐵公聯運、鐵海聯運等多式聯運方式，過境中轉輻射日本、韓國、中國台灣等地的貨物高達20%。