金固股份汽車超人孫鋒峰：汽車後市場S2b2c模式的引領者

　　今年5月，阿裡巴巴首席戰略官、湖畔大學教務長曾鳴教授提出S2b2c模式，他認為在B2C很難做到真正的産業升級的時候，S2b2c給了創新者一個切入市場的機會，整合了前端供應鏈的大S，賦能小b，一起更好地服務c端用戶。該模式在各相關領域引起了強烈反響。其實早在曾教授提出S2b2c理論之前，湖畔大學學員、汽車後市場創業者孫鋒峰，就已經在這個方向上探索了很長時間，在與曾教授的交流學習中，孫鋒峰更是深刻認識到汽車後市場是實踐S2b2c模式的最佳行業。

　　在孫鋒峰的帶領下，2015年，擁有30年汽車行業背景的A股上市企業金固股份，旗下全資子公司特維輪網絡上線了“汽車超人”App，開始汽車後市場的互聯網化嘗試，並於同年制定了27億的相關定增計劃。作為80後的創業者，孫鋒峰早在北美留學時就開始關注汽車後市場。相較于發達國家，儘管中國汽車後市場擁有龐大的市場規模，其發展現狀卻落後、分散，尚無巨頭企業。

　　因為龐大市場規模的吸引，近年來先後有許多企業、投資者投入到汽車後市場中。然而目前來看，國內汽車後市場大部分還未實現技術賦能，産業鏈成本和效率也存在很大的優化空間。隨著智慧商業時代的到來，S2b2c模式也給汽車後市場行業指明瞭前路。

　　門店作為線下入口的作用被忽視

　　隨著互聯網創業者的加入，線上流量入口一度也被認為是汽車後市場的入口。但事實上，在互聯網企業瘋狂購買流量、補貼獲客後，仍未産生一家真正意義上的龍頭企業。對標美國的後市場行業，美國先後經歷了連鎖化與互聯網化，目前四大第三方汽配連鎖巨頭AutoZone、Advanced Auto Parts、O’Reilly、NAPA佔據著後市場30%的市場份額。

　　孫鋒峰清晰的認識到，電商的標準化並不能全盤移植到汽車後服務領域，線下門店仍是後市場重要的的流量入口，小b對於C端而言是不可或缺的環節。同時因汽車後服務的特殊性，門店在價值傳遞中發揮了獨特的價值並有明顯的增值作用。而小b又是極度碎片化的，單個小b對上游沒有議價權，也沒有能力實現自身系統完善，儘管小b可以自行獲客，但在供應鏈能力、運營能力等問題上，都需要S的協助。

　　汽車後市場企業想做到匯總流量形成交易，成為大S，就一定要做到為小b做真正的賦能。

　　大S要有強大的賦能小b的實力

　　為此，曾鳴教授也提出了大S的五點能力要求：SaaS化工具、資源的集中採購、共同的品質和保證、服務集成、數據智慧。而在汽車後市場領域，有能力做到以上幾點的企業，其實鳳毛麟角。

　　依靠金固汽車行業30年的深厚背景，汽車超人在成立之初就得到各大供應商的支持。先後與輝門、固鉑、馬勒、馬牌、鄧祿普、倍耐力、固特異、博世、美孚、雪弗龍、元徵科技等各大知名廠商建立合作夥伴關係，並推動與供應商之間實現雲倉儲、雲平臺的共享打通，提升作業效率。傳統供應鏈管理經驗使得孫鋒峰深刻地認識到，供應鏈實力是S2b2c模式的根本支撐。

　　同時，作為很早就獨當一面的決策者來説，孫鋒峰對未來商業發展的趨勢判斷極具前瞻性。早在2007年，26歲的孫鋒峰出任金固CEO後，經過6年的推動，完成公司汽車零部件板塊的産業升級，規劃建成全球最領先的鋼輪轂生産基地，在工業4.0理論還沒被提出的時候，率先建成了事實上的“工業4.0”無人工廠。在組建“汽車超人”團隊時，孫鋒峰選擇了互聯網經驗豐富的CEO鄭超。同為80後的鄭超，很早便為團隊搭建了強大的IT技術研發部門，開始了系統工具的自主研發。之後，“汽車超人”全面自主開發了完全符合行業需求的門店管理SaaS系統和wms、tms、pms等供應鏈管理系統為産業鏈上下游和全國的汽修門店提供服務管理、業績管理、客戶管理、精準行銷以及庫存物流管理等服務，其“智慧門店管理系統”更是做到了全方位賦能門店，成為行業首創。

　　依靠上下游實力，汽車超人先後接入了支付寶、美團、大眾點評、汽車之家等平臺，併為平安保險、交通銀行、招商銀行等企業提供服務。

　　在孫鋒峰的帶領下，汽車超人擁有了傳統車後領域、互聯網領域的雙重基因。同時具備線上線下雙重基因的企業在這個行業裏是極其稀缺的，不少互聯網創業企業依靠單一的互聯網思維，結果在汽車後市場折戟沉沙;而傳統車後企業的互聯網轉型，又常常無法充分利用互聯網技術手段，或者根本就無法理解新模式的精髓，使得賦能大打折扣。在孫鋒峰的努力下，汽車超人在供應鏈、系統工具、數據智慧等方面已練好內功，而接下來孫鋒峰要做的，正是這些能力的輸出與轉化。

　　縱觀汽車後市場目前的發展現狀：老牌加盟型企業對小b的賦能價值已在透支;互聯網B2C企業對小b的服務能力無本質影響;而傳統的B2B在市場滲透率上所佔寥寥，無法形成S級別的賦能能力。S2b2c終會成為汽車後市場行業互聯網化的一次革命，是互聯網和傳統行業的深度融合，如今汽車超人已經完成從0到1的積累，現進入到了大規模複製推廣，跑馬圈地的階段。

　　“我們一切的一切的聚焦點，就是如何賦能給門店，讓他們服務好車主用戶。”孫鋒峰最後説到。