密織航空網 打開洛陽空中開放大門

　　如今，從洛陽機場起飛，都只需兩個小時左右，就可到達3個直轄市、14個省會城市和國內其他3個城市。今年以來，隨著新航線的不斷開通，洛陽輻射全國的“兩小時航空圈”正在逐步形成。航空的發達程度已成為衡量一座城市競爭力的重要指標，洛陽，在提升這一競爭力的道路上，正振翅高飛!

　　增航線 連通22個城市，往返洛陽“更近一步”

　　昨日10時，一架從南寧吳圩(xū)國際機場起飛的空客A320客機平穩降落在洛陽機場，準新娘李雅走下飛機，高興地與等候已久的母親相擁。

　　李雅的婚禮定在12月6日，因為工作繁忙，她與同為洛陽人的準新郎直到昨天才請假返回老家。

　　“要不是因為現在有了直飛的航班，我們還得再多請兩天假。”李雅説，她和準新郎都在南寧工作，以前回來要麼坐火車，要麼坐先乘飛機再轉車，“路上最少要耗費7個小時”。

　　10月29日，洛陽與南寧的直飛航班首航。一大早，李雅就接到了母親的電話。“她説我以後可以坐飛機回洛陽了，語氣裏滿是歡喜。”李雅説，有了這趟航班，感覺南寧離洛陽近了不少。

　　除了南寧，今年，洛陽還陸續新增至揚州、成都、杭州、西寧、濟南、呼和浩特、貴陽、福州、蘭州和日本大阪等地的航線。加上此前已有的洛陽至北京、上海、廣州、深圳、瀋陽、海口和泰國曼谷等地的航線，目前，洛陽的國內通航城市已達20個，國際通航城市2個。

　　如今，洛陽機場每週航班數量達108班。來自洛陽機場的統計數據顯示，上個月，該機場共起降飛機894架次，同比增長了44.66%;旅客吞吐量為94263人次，同比增長了53.8%。

　　“今年，洛陽機場明顯忙了很多”，洛陽機場相關負責人表示，自1987年通航至今，洛陽機場的航線從沒有如此豐富，新航線開通後，不少航班推出低價折扣機票，同時，在我市推出的“乘機免費遊覽景區”優惠政策作用下，乘客中游客的比例大幅增加。

　　擴機場 二期、三期接連推進，完善提升開放格局

　　擴大航線輻射面的同時，洛陽機場的改造提升速度也在加快。

　　在日益繁忙的洛陽機場，二期改擴建工程新建的部分設施早已派上了大用場。該工程總投資超4億元，包括停機坪及貨運站擴建，場務車庫、除冰隔離坪、供電、消防、通信等多個配套用房建設工程。其中的多項設施已投用，絕大多數工程將於年底前完工。

　　完工後的洛陽機場有哪些提升?

　　屆時，該機場可滿足年旅客吞吐量105萬人次、年客機起降8695架次、年貨運吞吐量5200噸的需求，相關設施也將成為我市構建現代開放體系的重要平臺和航空口岸通道。

　　在推進二期改擴建工程的同時，洛陽機場還著手修編總體規劃。目前，洛陽機場的飛行區等級為4D級，修編後，該機場將在即將啟動的三期改擴建中，將飛行區升級為4E級標準。升級後的洛陽機場，有望起降B747、A340等遠程寬體客機。這意味著更多的國際航班將來到洛陽。

　　再發力 突破發展瓶頸，謀劃更大航空地圖

　　航空作為一種服務方式，是讓城市走向世界的重要通道。改造提升洛陽機場，成為加快洛陽對外開放程度、提升國際文化旅遊名城地位的迫切需要。

　　1992年8月1日，國務院批准洛陽航空口岸為一類航空口岸，但只限于中國籍飛機開展民航運輸業務。今年年初，海關總署印發《國家口岸發展“十三五”規劃》，洛陽航空口岸擴大開放項目被列入其中，成為我省唯一入選該規劃的航空項目，將獲得國家層面的政策支持。這也意味著限制洛陽民航業發展的瓶頸將被打破，為境外航空公司開發洛陽民航市場提供了前提條件。

　　借助政策支持，洛陽正在謀劃更大的航空格局。

　　目前，我市正加緊編制《洛陽空港經濟區發展戰略規劃》。下一步，我市將推動空港經濟區一體化建設，把綜合保稅區、航空口岸、通用航空等平臺的規劃建設納入其中，充分利用和發揮洛陽機場及周邊産業基礎、交通等資源和優勢，引導航空運輸業、高端製造業和現代物流業集聚發展。

　　今年，我市將“完善提升洛陽機場及一類航空口岸功能，打造中原經濟區旅遊航空樞紐”，確定為九大體系60個重大專項之一。

　　按照實施目標，到2020年，洛陽一類航空口岸擴大開放獲批並通過驗收;洛陽空港經濟區建設初具規模;洛陽機場具備國際航空貨運能力並開展國際貨郵運輸業務;通航城市25個以上(其中境外通航城市4個至5個)，洛陽機場年旅客吞吐量200萬人次(其中出入境旅客吞吐量20萬人次以上)，貨運吞吐量10000噸。

　　未來，隨著對外互聯互通能力的提升，作為“一帶一路”重要節點城市的洛陽，也將更好地發揮自己的資源優勢，在積極促進“一帶一路”國際合作中發揮更大的作用。摘自：洛陽晚報(記者 智慧 鄭澤寧)