中國西南出海新謀劃 貫通陸海對接歐亞

　　(新時代新氣象新作為)中國西南出海新謀劃 貫通陸海對接歐亞

　　中新社南寧1月13日電 題：中國西南出海新謀劃 貫通陸海對接歐亞

　　中新社記者 楊陳

　　根據中國官方行動計劃，到2020年前將重點推進11條國內物流大通道建設，其中不乏京滬、京港澳、沿長江物流大通道等傳統優質“選手”。南向通道此次以“黑馬”之姿入圍，其“先天優勢”及對區域經濟的影響都備受關注。

　　南向通道：先天優勢引鳳來

　　南向通道是在中國和新加坡合作的中新(重慶)戰略性互聯互通示範項目框架下，向北接渝新歐等國際通道，向南經廣西北部灣港轉海運至新加坡及東盟各國。與過去長江航運(經上海至新加坡)的江海聯運通道相比，南向通道運距縮短2150公里，時間節約了20多天。

　　2017年11月下旬，總投資228億元人民幣的華誼廣西欽州化工新材料一體化基地在北部灣畔的欽州港經濟技術開發區開工。華誼欽州基地總經理顧衛忠稱，選址欽州，就是看中了當地“可直接輻射華南、西南市場，大大縮短原料和産品的運輸半徑，減少物流成本，還可以向東盟市場延伸”的區位優勢。

　　中國力帆集團副董事長陳衛也曾表示，希望未來力帆的摩托車産品可通過“南向通道”，以性價比更高的運輸方式，直達東南亞摩托車消費市場。

　　據介紹，自南向通道北部灣港至重慶海鐵聯運雙向集裝箱班列實現常態化運行以來，截至2017年12月5日，班列上下共發行31班，到發箱量1560標箱，外貿箱佔比43.76%。

　　對於南向通道而言，難點在於如何裝滿“北上”的車船實現對開。

　　為此，中共欽州市委常委、保稅港區工委副書記王雄昌已將目光鎖定“舌尖經濟”。“川渝地區民眾愛吃火鍋，是凍肉的消耗大區，東南亞是熱帶水果的天堂，我們可以把澳洲、美洲凍肉、東南亞沿海國家水果等貨源集中北上。”

　　集聚貿易流做大紅利“蛋糕”

　　作為中國西南出海的新謀劃，僅發揮通道作用還遠遠不夠。王雄昌介紹，重要的是集結貿易流。

　　當前欽州保稅港正在積極整合全國進口酒類知名品牌創建示範區、沿海整車進口口岸、進境水果指定口岸等平臺優勢，以此集聚特色貿易，使其發揮更大的輻射帶動效應。

　　他還指出，目前，廣西、貴州、重慶、甘肅四省區市已形成聯動，未來將充分整合沿線資源，降低物流成本，加速貿易流的集結。“通過這個新市場，南向通道把中國西部地區從一個資源、勞動力要素的供給方，變成了一個調節市場的統籌者。”

　　在王雄昌看來，南向通道更大的意義在於把東南亞和中亞連接成緊密市場。“中國作為這兩個市場的‘中間人’，可有效發揮市場調控作用，進而加速人民幣區域國際化進程。”

　　中國交通運輸協會聯運分會常務副會長兼秘書長李牧原對此表示認同。她説，南向通道北向輻射中國中西部，南向輻射東盟地區，通過與亞洲主要樞紐港聯動，可將通道延伸至全球主要經濟區。“南向通道最終是為了實現物流與貿易並行，從而重構貿易格局，成為激發國際供應鏈合作的新引擎，為‘一帶一路’沿線國家和地區帶來更大紅利。”