長江上游第一個萬噸級碼頭實船靠泊試驗成功

　　原標題：長江上游第一個萬噸級碼頭—— 忠縣新生港實船靠泊試驗成功

一月十一日，新生港一號滾裝泊位實船靠泊試驗現場。重慶日報 通訊員 黃海林 攝

　　1月29日，重慶日報記者從忠縣獲悉，長江上游第一個萬噸級碼頭——重慶港忠縣港區新生作業區（以下簡稱“新生港”）1號滾裝泊位，于本月11日實船靠泊試驗成功。

　　新生港是重慶市核心港區之一，也是交通運輸部批復的長江上游第一個萬噸級碼頭，建成後常年可停靠5000噸級以上大噸位船舶，在汛期可滿足萬噸級船舶抵達。忠縣交委相關負責人介紹，新生港順直深水岸線達2220米，陸域縱深600至1200米，良好的岸線和陸域資源適合港口規模化、集約化開發。

　　“以港興城、港城互動，開發建設臨港新城。”經反復論證，忠縣與中交二航局、中交路建、中交西南投資發展有限公司為聯合體的社會資本方在PPP模式框架下合作推進新生港的建設。

　　新生港規劃用地面積317.25公頃，總投資60余億元（含進港鐵路10億元），佔用岸線長度2220米，擬建5000噸級（水工結構按1萬噸級設計）泊位14個，設計總吞吐量2500萬噸。

　　新生港建設前期要件多達28個。忠縣把新生港項目建設作為“頭號工程”，倒排工期、鎖定時間、挂圖作戰，推進工作進度。僅用5個月，忠縣完成了前期工作審批手續和339戶農房、8家企業約11萬平方米的房屋拆遷任務。

　　2017年4月12日，新生港作業區一期5個萬噸級泊位開工建設。起跑就是衝刺，面對洪峰4次過境、夏季酷暑炙烤等困難，用鋼量約2.2萬噸的前沿鋼平臺趕在9月漲水前（三峽庫區蓄水前）完成了搭設工作，為後續工作提前開工開好了頭。

　　2017年5月15日，港口鋼平臺首根鋼管柱施工；2018年4月2日，滾裝泊位擋墻首次基地驗槽；2018年7月25日，港池水下首次爆破；2018年11月27日，16號縱橫樑澆築完成；2018年12月1日，安檢門開始基建施工。1月11日，新生港1號滾裝泊位實船靠泊試驗成功。

　　忠縣相關負責人稱，作為長江上游中轉樞紐節點，新生港向東順江而下可直達洋山港，實現“江海直達”；向北連接市規劃中的“廣忠黔”鐵路，可通過廣安支線接蘭渝鐵路西牽絲綢之路經濟帶；向南可通過渝懷鐵路聯上國際陸海貿易新通道接21世紀海上絲綢之路。“新生港一期工程首批泊位全部建成投用後，忠縣經濟社會發展必將如虎添翼。”（重慶日報 首席記者 彭瑜）