商合杭高鐵裕溪河特大橋順利合龍

　　4月22日上午10點58分，世界首例無砟軌道鋪設的時速350公里高鐵橋、國內最大跨度鋼箱桁梁斜拉橋、商合杭高鐵重點控制性工程——裕溪河特大橋順利合龍，大橋主跨跨度達324米，建成後將成為目前世界最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋梁。它的合龍為加快商合杭高鐵建設步伐，實現2020年全線通車創造了有利條件。

4月22日，商合杭高鐵裕溪河特大橋順利合龍。（李斌 攝）

4月22日，航拍合龍後的商合杭高鐵裕溪河特大橋。（李斌 攝）

　　北起河南商丘，向南經安徽阜陽、合肥、蕪湖，直抵浙江杭州的商合杭高鐵，全長794.55公里，設計時速350公里，線路北接鄭州至徐州高鐵，並與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連，在杭州通過寧杭高鐵與京滬高鐵相通，是縱貫安徽省全境、連接中原、江淮與長三角地區的重要交通主幹線。

　　商合杭高鐵重點控制性工程裕溪河特大橋，主橋全長686米，主塔採用“H”型索塔，塔高123米。在我國時速350公里高速鐵路大跨度斜拉橋建設中，首次使用鋼箱桁梁結構形式，首次在300米以上跨度橋梁中採用無砟軌道結構形式，大橋主跨跨度達324米，建成後將成為目前世界最大跨度的無砟軌道高速鐵路橋梁。

4月22日，工人在商合杭高鐵裕溪河特大橋上緊張施工。（李斌 攝）

4月22日，工人在商合杭高鐵裕溪河特大橋上檢查閥門。（李斌 攝）

4月22日，合龍後的商合杭高鐵裕溪河特大橋。（李斌 攝）

4月22日，合龍後的商合杭高鐵裕溪河特大橋。（李斌 攝）

　　此次裕溪河特大橋順利合龍極大地推動了商合杭高鐵全線的建設步伐，建成通車後，合肥與省內周邊城市將形成半小時至1小時的交通圈，合肥到杭州、商丘均可實現一天往返，沿線群眾可以充分享受到長三角地區經濟發展的紅利，對促進區域經濟聯繫，增強華東地區經濟發展的後勁具有十分重要的意義。（李斌）