“紅房子”裏説“紅旗”——走進一汽歷史文化街區

　　新華社長春12月2日電（記者姚湜）2日下午，海南博鰲，35輛紅旗H7汽車穿梭在2019中國企業家博鰲論壇現場，接送與會客人，提供相關服務。

　　3600公里外，從一汽紅旗工廠新H總裝車間下班的工人，穿過門前的東風大街，回到了位於廠區附近老街區的“紅房子”。這些建於20世紀50年代的廠房和住宅，見證了“紅旗”品牌的成長和中國汽車工業從萌芽到大發展的過程，這裡有中國汽車工業的過去、現在和未來。

　　“紅房子”裏造“紅旗”

　　在長春汽車經濟技術開發區東風大街周邊，矗立著百餘棟紅色墻體，三四層樓高，帶有中式雕檐、西式陽臺的低矮建築，當地人稱之為“紅房子”。這些建築是“一五”時期蘇聯援建我國的156個重點項目之一。

　　一汽廠區附近老街區的“紅房子”。新華社記者 許暢 攝

　　2013年3月5日，國務院確定“長春第一汽車製造廠早期建築”為我國第七批全國重點文物保護單位。其中，包括廠房11處，大、小屋檐建築92棟在內的“紅房子”被評為國家級重點文物保護單位。2015年4月，“長春第一汽車製造廠早期建築”被列入第一批中國歷史文化街區。

　　保護街區維持著一汽建廠初期形成的“一側生産、一側生活”功能分區。在生産區，可以看到現存廠區奠基石、一號門、早期廠房、水塔、熱電廠等歷史建築；生活區內則保持著鄰裡單元規劃理念指導下形成的“街區”與圍合的院落。

　　“紅旗”車就誕生在這裡。據年近90的第一汽車製造廠原總設計師劉經傳回憶，1958年6月末，技術人員將高級轎車樣車拆解，以“趕廟會”的方式張榜招賢。

　　“各個車間領導都趕到設計處來認領零部件，能做哪個部件就把哪個部件抱回去，設計處有專人做登記。轎車2000多個零部件，不到幾個小時就被搶光。”劉經傳回憶説，全廠職工夜以繼日刻苦鑽研，埋頭苦幹，1958年8月1日，中國第一輛高級轎車“紅旗”試製成功，用時僅一個多月。

　　“紅旗人”住“紅房子”

　　鬥拱飛檐，碧瓦紅磚，棗紅色樓體，殿廡式樓頂，走在長春市東風大街上，兩側的“紅房子”錯落有致。

　　20世紀50年代，一汽員工白天在總裝、發動機、底盤等廠區工作，晚上回到“紅房子”裏休息。每套住宅都有獨立的廚房、洗手間、浴室，房間內鋪著厚重的木地板，提供煤氣、暖氣、冷熱水，是長春市民羨慕的居住區。

　　李曉娟在家中澆花。新華社記者 許暢 攝

　　今年60歲的李曉娟剛到一汽工作時，在減震器車間當工人。1984年結婚時，她搬進了“紅房子”，跟公婆住在一起，“樓上樓下都是同事，很多同事都是從全國各地來支援一汽建設的。”

　　李曉娟回憶説，那個年代雖然住得很擠，但是街坊四鄰親如一家，有時候回來晚了，誰家有飯拿起來就吃，過年時，各家飯菜都擺成一排。

　　隨著時間的推移，老街區的環境也在不斷提升。20世紀70年代，“紅房子”周邊增加了圍墻，住宅區變成院落；90年代，院落裏增加了自行車、摩托車棚；2000年以後，又完成了道路翻建，管網改造等。

　　近幾年，開發區工作人員還不斷向“紅房子”的居民普及文物保護知識和消防安全知識。很多老居民説，原來住了一輩子的“紅房子”，竟然是國家級文物。

　　“紅旗小鎮”看“新紅旗”

　　對於很多“汽車人”來説，“紅旗”不僅僅是一個産品，更是一種精神，它見證著中國汽車工業的成長。

　　2018年1月8日，新紅旗品牌戰略正式發佈，“紅旗”步入快速發展期。今年9月，紅旗品牌汽車銷量再度破萬，1月至9月累計銷量同比增長223%。

　　2019年7月13日，長春紅旗小鎮概念規劃發佈，以一汽歷史文化街區為中心，紅旗小鎮提出了打造智造中心、創新中心、文化中心等“五大中心”發展規劃。

　　智造中心以智慧、綠色、柔性、體驗為建設理念，將紅旗工廠升級為國際領先的智慧化綠色工廠。創新中心則以紅旗研發總部為中心，規劃“未來創新港”和“聯合研究院”，攻克並轉化一批産業前沿和共性關鍵技術。

　　一汽紅旗職工在總裝車間內對生産的紅旗轎車進行靜檢作業（4月9日攝）。新華社記者 許暢 攝

　　66年曆史的俄式老廠房修舊如舊，一汽紅旗工廠新H總裝車間迎來新生，自動巡航小車沿著車間地面鋪設的“軌道”運送物料零件，“新紅旗”正在智慧化、信息化、自動化工廠裏生産。

　　長春汽車經濟技術開發區文化旅遊局局長王喜雙説，一汽歷史文化街區也在新規劃下謀求新生，打造紅旗博物館、一汽展覽館、紅旗榮譽中心，規劃建設1958民俗大院、活態博物館大院、汽車雕塑大院，形成汽車文化文創服務體系和商業服務體系。

　　對於如何保護和改造一汽歷史文化街區，很多一汽老職工希望保留建築原貌，從而保留我國汽車工業發展脈絡和一汽建設者的鄉情。