編者按：

　　基層是高校畢業生成長成才的大舞臺，也是吸納高校畢業生就業的重要渠道。近年來，越來越多的高校畢業生積極響應國家號召，奔赴基層幹事創業，涌現出一大批先進典型。即日起，本報開展系列報道，介紹部分2024—2025年度“高校畢業生基層就業卓越獎學金”獲得者，展現他們在基層用汗水書寫不悔青春、為強國建設挺膺擔當的風采。

　　地下40米，隧道開掘施工現場機器轟鳴。27歲的青年黨員楊博文緊盯著盾構機控制螢幕上跳動的數據，手中對講機不時傳來各崗位的彙報聲。作為國産首臺16米級超大直徑盾構機“京華號”的年輕機長，他帶領團隊創下了單日進尺24米、單月進尺542米的世界新紀錄。

　　近日，這位石家莊鐵路職業技術學院畢業生榮獲2024—2025年度“高校畢業生基層就業卓越獎學金”。

　　從校園到隧道：選擇“向下”的青春

　　2019年夏天，當學生們紛紛選擇留在大城市從事設計、管理類工作時，剛從石家莊鐵路職業技術學院建築智慧化工程技術專業畢業的楊博文，作出了一個讓許多人意外的決定——投身施工一線，成為中鐵十四局的一名普通技術員。

　　“我要去離隧道掌子面最近的地方。”這個在校期間就榮獲“河北省優秀學生幹部”稱號、在職業技能大賽中屢獲佳績的年輕人，帶著黨員的初心和專業技術人員的執著，踏上了“向下”的青春旅程。

　　但“現實很骨感”，首站安徽績溪抽水蓄能電站，就給了他一個下馬威。山體滑坡風險、洞室揚塵、爆破後的危險環境……這個城市長大的“90後”第一次真切體會到什麼叫作艱苦、驚險。

　　“爆破後必須第一時間進洞指揮支護，晚一分鐘就多一分危險。”楊博文回憶説，“那時候我才明白，圖紙上的理論和地下的實踐之間，隔著一道需要用勇氣和經驗跨越的鴻溝。”

　　就這樣，他逐漸站穩了青春“逆旅”的腳跟。

　　遇見“京華號”：從零開始的淬煉

　　2020年，楊博文轉戰北京東六環改造工程，迎來了職業生涯的重大轉折——接觸當時國內最大直徑的盾構機“京華號”。

　　第一次站在這個直徑超過五層樓高的“鋼鐵巨龍”面前，楊博文感到了前所未有的壓力。“16.07米的開挖直徑，相當於常規地鐵盾構機的3倍還多。它身上的每一根管線、每一個感測器，對我來説都是全新的挑戰。”

　　那段日子，他白天腳爬手摸盾構機的每一個關鍵部位，晚上抱著圖紙和技術手冊研究到深夜。在盾構機組裝的3個月裏，他記滿了4本筆記，繪製了上百張系統圖。“我必須把它的‘五臟六腑’都摸透，才能在出現問題時快速找到癥結。”

　　盾構機順利組裝並成功開動那一刻，楊博文內心無比激動又自豪。

　　在深處紮根生長：將毫米級匠心“注”入地層

　　在北京東六環改造工程中，7.4公里長的盾構隧道是全線控制性工程。隧道採用分離式雙洞佈置，最大埋深達75米，是北京市埋深最大的地下隧道，也是我國已建成最長盾構高速公路隧道之一。

　　建設過程中，隧道需長距離穿越高密實的富水砂層，還要穿過鐵路、地鐵、公路、河流等99處風險源。隧道建設中最大的安全挑戰是控制地層沉降。楊博文所在項目團隊依託自主研發的同步雙液注漿技術，縮短漿液固結時間，快速達到有效強度，為隧道管片提供堅固的“金鐘罩”。此技術實現了地面沉降毫米級控制，填補了我國超大直徑泥水盾構隧道同步雙液注漿的空白。

　　“盾構機長不僅要有技術，更要有擔當。”楊博文望著不斷延伸的隧道目光堅定，“我會繼續堅守在這裡，在向下紮根中積蓄力量，因為我知道，我們掘進的每一條隧道，都是在為中國式現代化鋪設堅實路基。”

　　在深處紮根，向高處生長。如今，這個27歲的年輕人，臉上已褪去剛畢業時的青澀，多了幾分沉穩和堅毅。因其突出貢獻，楊博文的事跡被央視《不凡》專題報道，而他操控的“京華號”模型也被中國共産黨歷史展覽館永久收藏，成為新時代産業工人與中國製造創新的生動縮影。