原標題：廈金大橋（廈門段）有了“神器” 我省隧道工程最大直徑盾構機“廈金號”下線 推力最高2萬噸，相當於長征二號F遙十九運載火箭的33倍

1月15日，福建省隧道工程最大直徑的盾構機“廈金號”在江蘇省南通市中鐵十四局集團盾構機總裝車間下線。林梓健 攝

　　1月15日，由廈門路橋工程公司、中鐵十四局集團聯合研製的超大直徑泥水準衡盾構機“廈金號”在江蘇省南通市下線，將應用於廈金大橋（廈門段）隧道工程施工，這是福建省隧道工程最大直徑盾構設備。

　　“廈金號”盾構機總長165米，重約5100噸，最大開挖直徑16.15米，相當於6層樓高，裝機總功率10997千瓦，總裝達到世界一流水準。

　　廈金大橋（廈門段）項目主線長約17.3公里，由海上橋梁和陸地隧道兩部分組成。隧道施工部分的難點在於，其1852米區間為淺覆土掘進，區間最淺覆土僅為8.1米，沿線將會穿越上軟下硬、軟硬不均、孤石和基岩凸起等中風化岩層，中風化花崗岩強度最大達到了134.34兆帕，盾構掘進姿態控制困難，掘進過程中易造成“翹頭”風險，對盾構機掘進壓力控制和刀盤刀具的耐磨性提出了極高要求。

　　根據存在的困難和風險，施工團隊通過對“廈金號”盾構機刀盤進行針對性設計，增加刀具數量佈置，配備144把滾刀，提高刀盤整體切削性能，同時配備刀盤刀具磨損自動監測功能、主驅動狀態監測系統等，對盾構機運行狀態進行連續監控，實現切口壓力的精準控制。與一般地鐵小直徑盾構機相比，“廈金號”盾構機的隧道掘進採用了泥水準衡模式，具有穩定性好、控制精確等優點，能最大限度降低對地面的干擾。

　　“‘廈金號’盾構機的推力最高能達到2萬噸，相當於長征二號F遙十九運載火箭推力的33倍，在推進過程中能夠實現毫米級精控，相當於在地底下做了一場精準的外科手術。”中鐵十四局廈金大橋（廈門段）A4標項目機電部部長王暉向記者介紹。

　　此外，中鐵十四局集團在“廈金號”盾構機上專門設計“二次破碎機”，可對開挖過程中産生的大塊岩石進行二次破碎，降低人員進倉存在的安全風險，大幅提高掘進效率。

　　據了解，“廈金號”盾構機下線後將通過水陸聯運的方式，分批次運抵至廈門施工現場進行全系統的組裝調試，預計在今年5月份實現始發掘進工作。

　　廈金大橋（廈門段）項目建成後，將成為廈門本島聯繫翔安機場的最便捷通道，與廈門翔安機場、廈金航線共同構建起對臺海陸空立體交通新格局。（報業集團見習記者 林梓健 見習記者 黃星榕 通訊員 林江琳 武文璐）