原標題：泉州躋身全國港口經濟第一梯隊——解碼港口經濟增加值突破2000億元背後的密鑰

泉州港開通越南泰國航線，是泉州首條中途不停靠、直達東南亞集裝箱班輪航線。（融媒體記者陳小陽 范金林 攝）

　　近日，交通運輸部發佈的《2024年度中國海港城市港口經濟發展報告》顯示，泉州港口經濟增加值首次突破2000億元大關，與上海、深圳、廣州、寧波等城市共同位列全國第一梯隊。

　　這一歷史性突破，標誌著泉州這座千年海港城市躍升為“現代港口經濟強市”。我市是如何實現這一跨越式發展的？記者與泉州市港口高品質發展指揮部深入對話，解碼港口高品質發展的密鑰。

　　實現歷史性跨越 從區域港口到全國第一梯隊

　　從《報告》分析數據看，泉州的港口經濟在石油煤炭及其他燃料業、批發和零售業、交通運輸倉儲和郵電業、房地産業、住宿和餐飲業等産業增長較快、表現亮眼。

　　《報告》顯示，泉州港口經濟增加值大於2000億元，其在GDP中的佔比超過全國平均水準13.6%。這一成績的取得，使泉州繼上海、深圳等城市之後，成為全國港口經濟“2000億俱樂部”的新成員，從區域港口躍升為港産融合的全國第一梯隊。

　　港口經濟增加值大於2000億元背後的推動力，有著泉州堅持不懈的實踐。今年以來，泉州圍繞“基礎設施提升、産業集聚發展、外貿航線網絡拓展、政策和招商協同”等主線，推動港口能級躍升。

　　項目建設方面，2025年1—5月完成港航投資9.4億元，其中碼頭航道項目完成投資6.1億元，超序時進度6個百分點。正在大力開發建設的圍頭灣石井作業區今年計劃開工1個項目，完成3個項目主體建設，泉州灣、湄洲灣各有一個重點項目爭取年底開工。

　　港口經濟方面，今年1—5月共完成港口集裝箱吞吐量81.11萬標箱，比增2.26%，其中外貿集裝箱吞吐量6.56萬標箱，同比增長13.82%，外貿集裝箱增速自2024年以來一直保持全省首位。

　　基礎設施提升 推進19個重點碼頭航道項目

　　近年來，泉州的港口基礎設施項目加快推進。

　　今年5月，石湖作業區4—6號泊位對外啟用，標誌著泉州港首批2個10萬噸級集裝箱專用泊位正式對外開放，邁入年吞吐能力超300萬標箱的大型外貿集裝箱港口行列，為開通更多外貿航線、出口更多貨物提供了良好硬體。

　　市港口高品質發展指揮部相關負責人介紹，今年6月編制並印發實施的《港口基礎設施提升三年行動》，可稱之為基礎設施短板的“破題”行動——計劃用三年時間推進19個重點碼頭航道項目，首批已經啟動15個項目，總投資近90億元，這些項目投用後可新增年吞吐能力超3000萬噸。

　　9個生産性泊位和航道工程建設，以及7個項目前期正在有序推進。其中，從具體項目看，石井航道二期年內可完成主航道交工驗收；錦尚作業區6號泊位將是泉州港又一個10萬噸級泊位，計劃年底前開工建設；石湖作業區7—9號將建設泉州港首批20萬噸級泊位，正在加快前期，爭取列入上級規劃；肖厝作業區5—6號泊位碼頭水工主體正在收尾，後方陸域形成工程施工完成87%；湄洲灣30萬噸級主航道優化工程獲得立項批復，力爭年內開工建設。

　　産業集聚發展 港口經濟“多點開發”

　　港口與産業就像齒輪，咬合越緊轉得越快。在泉州，港口與産業的深度融合，是突破2000億元的關鍵——目前已形成建材家居、物流服務、石化、裝備製造、糧油加工等臨港産業集群，泉州港已從單一運輸節點轉型為帶動城市多産業融合發展的核心引擎。這背後，離不開我市對臨港産業補鏈強鏈的助力。

　　石油煤炭及燃料業是泉州港口經濟的支柱産業之一。2025年，肖厝港區實現紅土鎳礦進口、全自動接卸煤業務“零的突破”。鬥尾港區首次外貿進口乙二醇、出口丙烯晴，進一步完善了泉州化工原材料、新材料供應鏈。全省首個央企（國家管網）與民企合作的管道互聯互通項目投産，打通了“港口—管道—公路”聯運通道，預計每年節省物流成本2000萬元左右。

　　今年4月4日，肖厝港區首次實現直接進口小麥業務，標誌著泉州港正式邁入“綜合性糧食進口樞紐”行列，填補泉州市直接進口小麥空白。“以前，每進口一批小麥都需要中轉運輸，不僅運費成本高，運輸時間也長。現在，泉州港能夠直接進口小麥了，這對我們來説方便多了！”益海嘉裏金龍魚福建企業群相關負責人説。

　　外貿航線網絡拓展 從“海絲起點”到“全球節點”

　　今年4月，歷時半年多編制的《泉州市港口高品質發展行動方案（2025—2027）》印發實施，明確144項具體任務的細化清單，涵蓋港口發展方方面面，對我市港口今後三年全方位、高品質發展提供了指導方向。“措施歸根結底就是開航線、辟通道、拓貨源、強服務，最終目的是更好滿足産業出海需求。”泉州市港口高品質發展指揮部相關負責人説。

　　近些年，泉州港內貿航線穩定加密運行，與國內各港的通達程度遠高於周邊港口，而外貿航線網絡也在持續拓展，至今外貿航線連接新加坡、印尼、馬來西亞等17個城市（地區），實現了從“海絲起點”到“全球節點”的躍升。今年，泉州港先後開闢至東帝汶、巴西、越南、泰國和中國台灣等海運航線，其中至東帝汶航線為國內第二條、我省第一條通達該國的海運航線；越南泰國航線為泉州首條中途不停靠、直達東南亞的集裝箱班輪航線。特別是東南亞方向的航線，泉州港優勢比較明顯，部分航線甚至為精品航線，例如今年開通的越南泰國航線，從泉州出發後就沒有挂靠其他港口，直達東南亞。除了直達航線外，通過內貿航線，以及與廈門、洋浦等港口的外貿內支線，借助港口間的航線合作，實現與全球各地緊密相連。

　　政策和招商協同 “新三樣”出海實現零的突破

　　港口經濟有了新增長點。3月，光伏産品首航；5月，上汽寧德工廠的新能源汽車組件及鋰電池出海；6月，比亞迪（撫州）新能源汽車組件經海鐵聯運至泉州港出口，初期年新能源汽車組件可達5000標箱以上……今年，泉州港“新三樣”（光伏、新能源汽車、鋰電池）出口實現從無到有的突破，成功躋身“新三樣”出口港行列。

　　“借助新能源汽車出海，我們打通了新的物流通道，推動泉州港貨源腹地進一步縱深。”泉州市港口高品質發展指揮部相關負責人表示，6月22日，比亞迪的新能源汽車産品首次從泉州港出海，標誌著“撫州—泉州”海鐵聯運通道打通，福建和江西之間新增了一條物流大通道。5月初，上汽的新能源汽車産品經由“水水中轉”到泉州港出海，同樣是泉州港與其他港口合作開闢海上新通道的探索。“目前，這兩個通道都將穩定運行，近兩個月，新能源汽車産品經由泉州港出海已經超過300標箱。”

　　港口是“硬核”優勢。現代化的泉州港傳承“東方第一大港”的厚重底蘊，在新時代商貿發展浪潮中，將繼續發揮樞紐功能。《泉州市港口高品質發展行動方案（2025—2027）》提出，未來，泉州將逐步打造以港口為龍頭的綜合交通運輸體系、港航貿一體化産業鏈生態圈、港産城高品質互動融合新典範，將繼續提升港口對産業發展的支撐能力，特色、優勢集裝箱航線穩定增長，與港後方的紡織鞋服—石油化工等萬億級主導産業集群實現高效聯動發展。（融媒體記者 吳麗嬌 通訊員 林泳坤）