原標題：街巷織錦繡 路橋盡通達 我市城區路網建設持續完善，穩步拉開城市發展框架

　　清晨，家住東盛花園的居民林女士經由家門口新建的東園二路一路前行，開始了一天的工作；同一時間，二環路白湖亭立交工程現場，二環路最後一處“中斷點”的閉合行動吹響攻堅號角。

　　傍晚，家住紅星晶品小區的吳依伯照例去附近的風鈴木公園散步；尤溪洲南立交的各條匝道上，歸家的車輛來來往往……

　　大道如虹，奏出幸福交響曲；路網縱橫，繪就宜居新圖景。堅持“東進南下、沿江向海”發展戰略，福州順應人民群眾對美好生活的新期盼，以路為弦，以橋為譜，從構建快速路，到打通“斷頭路”，再到提升“老化路”，道路延伸之處，城市發展脈動強勁，唱響內暢外聯、城區品質躍升的現代化國際城市建設新曲。

白湖亭立交改造項目加班加點展開攻堅衝刺。（市住建局供圖）

　　內外循環興北園

　　新路、新橋、新家……在城市“南下”關鍵節點的倉山區白湖北園片區，一場由路網建設引領的華麗蛻變，正為這片土地注入蓬勃的發展動能，助力全市首個人居標杆街區樣板從藍圖走向現實。

　　北園路、北園南路、北園二路、蓋山路……交通，是城市發展的“先行官”，在白湖北園片區，道路基礎設施的加法正成為撬動片區整體升級的關鍵支點。全長約3.51公里的倉山區城市更新項目（一期）配套道路工程，用4條新生的“毛細血管”串起歸家、散步的暢行通道。

　　沿新路前行，你能遇上由園湖新苑、園和新苑及園書新苑組成的全市首個片區城市更新項目，視覺通廊、中心花園等組合，讓幸福時刻相伴。

　　暢通“內循環”，更要打通“外聯路”。片區內，作為二環路快速閉合的“最後一環”，二環路白湖亭立交工程（第四標段）的4條新建匝道上下齊舞，樁基、箱梁等施工並進。明年，該項目計劃全面通車，新橋將如蝴蝶振翅，徹底打通南二環與連江南路、福峽路的快速轉換通道，實現二環路全線快速通行，也為片區做足吸引力的加法。

　　專注織密路網“最後一公里”，道路的細節處，總有暖心落筆。東升舊廠房出讓地塊（地塊一、地塊二）周邊配套道路工程，牽起東園二路、東濂後巷與北園路、南臺大道、南二環輔路的出行便利，為沿線開發打牢基礎。

　　在白湖北園片區，道路不僅是通行的載體，更是串聯“中央活力軸”“濱水共享帶”與三大核心（門戶、文化、公園）的空間紐帶，打通片區發展的“任督二脈”。

　　“項目伊始，道路規劃就被深度融入片區整體城市設計，這些新建道路，直接串起通達的學徑空間，構建便捷安全的‘15分鐘品質生活圈’。”市住建局相關負責人表示。

金山大道提升改造項目新匝道陸續建成通車。（市住建局供圖）

　　動脈暢通添動能

　　城市發展的戰略版圖上，一場以立體交通助推城市西片區發展的變革，正涌動著無限生機。

　　南二環至閩江大道雙向匝道、鳳岡路下穿通道、非機動車慢行天橋、風鈴木公園……尤溪洲南立交繪成的暢行畫卷中，機動車、非機動車、行人的三維通道忙碌有序，實現南二環至閩江大道長路段無信號燈快速通行。交通立體分流的同時，讓通行效率倍增。

　　從空中俯瞰，盤旋蜿蜒的橋梁組成了一個圓圓的“花盆”，“花盆”中的綠地內，700多棵黃花風鈴木在此安家，與趣味籃球場、親子足球場、兒童活動區等融為一體，巧妙提升橋下空間的顏值，承載了更多周邊居民的歡笑。

　　“以前出門提心吊膽，現在安心多了！”家住紅星晶品小區的不少居民，這樣描述著他們的獲得感。從機非混行到機非分離，從擁堵雜亂到安全有序，新路之“新”，也讓幸福入“心”。

　　從尤溪洲南立交“起跑”，東西向快速通道（金山大道提升改造）工程正全力衝刺。在金山大橋西互通立交，閩江大道右轉上行金山大橋匝道及配套慢行匝道、閩江大道尤溪洲大橋往洪山橋方向直行匝道等陸續“上崗”。隨著橋梁主體結構全面建成，“7+3”的立體轉換（7條機動車匝道橋+3條非機動車匝道橋）即將上線。

　　沿金山大道前行，主線高架橋建設如火如荼，夯實基礎、逐跨吊裝，明年第一季度，新橋就有望具備通車條件。

　　全長超3.6公里的“空中走廊”上，上浦高架及立交、烏山立交、楊橋高架組成的工業路（上浦路—楊橋路）提升改造工程，成為東西向快速通道與西片區南北向快速通道的“要員”。一條條優美弧線，用連續流通道打造全程無紅綠燈的“西區黃金走廊”。

　　“尤溪洲南立交改造收官、工業路高架建成、金山立交收尾攻堅……這3大交通動脈正協同發力，不僅打通了‘2.5環’的關鍵節點，更以幾何級增長的通行效率，為閩江兩岸産業升級與片區融合助力。”該負責人説。

　　擴容提質強賦能

　　“快進快出、接二連三、暢通節點、路口改造、保障人非，是我們近兩年來城區交通緩堵工作的核心思路。”市住建局相關負責人介紹，堅持以人民為中心的發展思想，聚焦服務片區發展，助力城市能級躍升的“大課題”，福州將道路建設作為服務城市發展、提升區域能級的關鍵抓手，骨幹路網提升與片區改造齊頭並進。

　　路網優化是片區發展的先行棋。面對城市交通瓶頸，福州已建成象山隧道、梅峰隧道等關鍵節點工程，極大緩解福州西片區交通擁堵，讓出行通道延伸的同時，實現城市發展空間的拓展。

　　片區改造需路網配套協同賦能。圍繞城市更新戰略，福州系統推進江南CBD片區、塔頭七期片區、後嶼片區等區域成片配套道路建設，累計建成210條片區內部及連接道路，深入暢通街巷“微循環”。一條條嶄新的道路，如嵌入城市肌理的活力紐帶，讓片區通達性和宜居性再上層樓。

　　2697公里的城區道路總長、8.31公里/平方公里全國前列的路網密度，打造了路網密度增長的“福州模式”。

　　據了解，在機動車保有量年均增長8%的背景下，福州的工作日平均通勤時間縮短8~10分鐘，核心區高峰車速穩定在26~28公里/小時，高峰擁堵延時指數顯著下降，暢通的出行體驗，更成為吸引人才、匯聚産業、提升片區競爭力的核心軟實力。

　　“我們將始終牢記‘人民城市人民建，人民城市為人民’的重要理念，聚焦發展所需、回應民生所盼，以更高標準、更實舉措、更強力度推進道路工程建設，精雕細琢每一條‘發展路’，用心用情架好每一座‘連心橋’，讓高效暢通的路網成為福州現代化國際城市建設的強勁引擎，讓便捷舒適的出行體驗成為榕城百姓可感可及的幸福日常！”市住建局相關負責人表示。（記者 孫漫）