原標題：提速50% 我省首列快速多式聯運班列發車
班列從黃塘貨場開出。倪小康 攝
10月10日，一列裝載25個集裝箱輕工産品的X8666次快速多式聯運班列從泉州市黃塘鐵路貨場駛出，以最高120公里時速開往重慶團結村站，標誌著我省首列快速多式聯運班列正式開行。
鐵路快速多式聯運班列是以鐵路運輸為核心，整合公路、水路等運輸方式，通過標準化集裝箱實現貨物高效轉運的鐵路貨運産品。與此前運行時速80公里的普通多式聯運班列相比，快速多式聯運班列運行時速提升至120公里，速度提升50%，運輸效率顯著提高。
中國鐵路南昌局集團有限公司（以下簡稱“南鐵”）福州鐵路物流中心泉州營業部經理蔡萬海介紹，黃塘至團結村快速多式聯運班列採用“公路+鐵路”多式聯運模式，實行固定線路、固定時刻、固定班次運行，實現客車化、集裝化運輸。班列線路輻射成都、重慶周邊100公里區域，運輸時間由原來的46小時壓縮至34小時左右，綜合運輸成本較公路運輸降低約25%。
“定點定線定價的運輸模式便於我們安排産銷計劃，34小時的運輸時效使資金週轉率提高30%。”泉州信達物流有限公司項目經理李福來介紹。
泉州與西南地區經貿往來密切。為更好服務企業運輸需求，南鐵于2024年7月開行泉州至西南成渝地區的普通多式聯運班列。隨著泉州周邊企業快速發展，對貨物運輸時效提出更高要求，南鐵積極調研市場，整合資源，統籌協調，將班列運行時速從80公里提速升級至120公里。
南鐵福州鐵路物流中心生産調度中心副主任方傑介紹，該快速多式聯運班列已納入鐵路運行圖，按隔日開行模式實施常態化運輸。“班列將成為連接泉州與西南地區的高效物流通道，對促進區域貨物流通、提升物流組織效率具有重要意義。”（記者 張穎 通訊員 李翔 周敏）
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