原標題：廈金大橋（廈門段）萬噸鋼拱肋精準合龍 刷新同類橋梁鋼拱肋整體提升重量世界紀錄
7月8日，廈金大橋（廈門段）建設迎來關鍵節點：觀音山互通主線橋重達1.04萬噸的中段拱肋，完成30米整體精準提升並順利完成對接合龍。此次施工攻克超大噸位鋼拱肋整體提升技術難題，刷新同類橋梁鋼拱肋整體提升重量世界紀錄，標誌著廈金大橋廈門段建設取得突破性進展，為後續吊桿安裝、橋面鋪裝等工序施工築牢基礎。
本次合龍施工難度極高。“之前同類橋梁鋼拱肋最大的提升重量只有6800噸，這一次我們直接拔到超過萬噸，相當於6000多輛小汽車的重量。”施工方中交二航局廈金大橋（廈門段）A1標段項目副經理劉穎介紹，為破解施工難題，項目團隊落地應用多項新技術、新工藝。例如，首次大規模使用Q500qD高性能專用鋼，優化橋梁結構、提升穩定性；依託智慧同步提升控制系統，搭配24台大噸位設備協同作業，全過程實時監測調控，將橋梁整體姿態偏差控制在2毫米內，實現毫米級合龍精度；同時，結合三維鐳射掃描、數字孿生倣真推演技術，構建閉環質控體系，全方位保障施工精準度。
觀音山互通主線橋是廈金大橋（廈門段）的核心控制性工程，項目秉持工程與生態景觀相融的理念，創新採用魚骨梁匝道橋設計，讓橋梁建築與廈門濱海山海風貌自然融合，打造兼具實用性與觀賞性的濱海特色橋梁工程。該橋為雙肢異型鋼箱提籃拱結構，全長525米，主拱肋跨385米，施工團隊歷經137天攻堅，完成拱肋拼裝與整體提升作業。（報業集團記者 林梓健 實習生 韋莉婷 文/圖）
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