原標題：一季度乘用車遭遇最強“倒春寒”

　　這是國內10多年來車市最差的開局。日前，中汽協發佈數據，3月份銷量為254.3萬輛，同比增長僅為4%。在此基礎上，我國一季度汽車銷量為700.2萬輛，同比增長7%，僅高於去年同期1個百分點。

　　不過，一直作為國內汽車銷量主力軍的乘用車，一季度卻掉入了“冰窟窿”。據乘聯會數據顯示，一季度我國狹義乘用車零售量為540.68萬輛，同比下滑1%，成為十多年來最差開局。

　　分析指出，這是在春節提早、稅費減免階段性退出、韓係車偏弱、近期消費不旺等的因素影響下的綜合影響。由於卡車火爆的不可持續，未來穩定車市增速要靠需求側拉動，汽車製造業穩定增長有賴於乘用車市場的復蘇。

　　一季度零售市場陷入下滑

　　中汽協數據顯示，3月份汽車産銷分別完成260.4萬輛和254.3萬輛，産銷量比上年同期分別增長3%和4%，增速比上年同期分別減緩7.2和4.8個百分點。

　　其中，乘用車産銷分別完成218.8萬輛和209.6萬輛，比上年同期分別增長1.8%和1.7%，增速低於汽車總體1.3和2.3個百分點。而商用車産銷分別完成41.6萬輛和44.7萬輛，與上年同期相比分別增長10.2%和16.2%。

　　在此基礎上，一季度，我國汽車産銷分別完成713.3萬輛和700.2萬輛，比上年同期分別增長8%和7%，高於上年同期1.8和1個百分點。

　　其中，乘用車産銷分別完成610.7萬輛和594.8萬輛，比上年同期分別增長6.8%和4.6%，低於汽車總體1.2和2.4個百分點。而商用車産銷分別完成102.6萬輛和105.4萬輛，比上年同期分別增長15.4%和22.9%，高於汽車總體7.4和15.8個百分點。

　　然而，在零售市場，乘用車銷量卻陷入了負增長態勢。乘聯會數據顯示，我國一季度轎車銷量為257.56萬輛，同比下滑9.4%；MPV的銷量為55.4萬輛，同比下滑13.6%；SUV銷量為227.68萬輛，同比上漲15.1%。而狹義乘用車累計銷量為540.06萬輛，同比下滑1%。

　　乘聯會秘書長崔東樹分析指出，3月乘用車零售量為190萬輛，有3%的增速，但由於前兩月的零售下滑太大，導致一季度累計零售仍是-1%的負增長，這是在春節提早、稅費減免階段性退出、韓係偏弱、近期消費不旺等的因素影響下的綜合影響。

　　中國品牌表現逆勢飄紅

　　整體車市不景氣，但卻沒有影響自主品牌的高速發展。

　　數據顯示，3月中國品牌乘用車共銷售95.7萬輛，同比增長7.3%，佔乘用車銷售總量的45.6%，比上年同期提高2.4個百分點。

　　其中，中國品牌轎車銷售19.7萬輛，同比下降0.9%，佔轎車銷售總量的19.9%，比上年同期提高0.8個百分點；中國品牌SUV銷售51萬輛，同比增長30.3%，佔SUV銷售總量的61.3%，比上年同期提高5個百分點；中國品牌MPV銷售17.6萬輛，同比下降17.2%，佔MPV銷售總量的88.2%，比上年同期下降2.5個百分點。

　　受此影響，中國品牌乘用車共銷售272萬輛，同比增長6.5%，佔乘用車銷售總量的45.7%，比上年同期提高0.8個百分點。其中，中國品牌轎車銷售57.1萬輛，同比增長1.9%，佔轎車銷售總量的20.1%，比上年同期提高0.3個百分點；中國品牌SUV銷售148.8萬輛，同比增長28.9%，佔SUV銷售總量的62.4%，比上年同期提高3.9個百分點；中國品牌MPV銷售49.3萬輛，同比下降20.6%，佔MPV銷售總量的89%，比上年同期下降3.6個百分點。

　　從單一車企來看，中國品牌銷量增速超過20%的車企大有所在。

　　一季度，吉利總銷量共278581輛，同比增長94%，已經完成了2017年度百萬輛目標的28%，按趨勢分析，吉利很可能提前完成年度銷量目標。

　　而另一生力軍廣汽乘用車，3月累計完成銷量4.2萬輛，同比增長44%。今年一季度累計銷量突破12.1萬輛，已完成全年50萬輛銷量目標的24.0%。其中，傳祺GS8在3月銷量首次破萬輛，已經成為又一支柱車型。　

　　中國品牌的強勢表現，則與一季度韓係、法係以及部分美係品牌的表現形成了鮮明對比。有數據顯示，3月現代汽車在華銷量暴跌至5.6萬輛，同比跌幅高達44.3%。