去年12月，廣州市頒布實施出租汽車行業改革3份政策文件，對專車和計程車的改革立規矩。近日，記者調查發現，自新政實施以來，計程車和網約專車行業有了一些新變化。計程車出現回暖司機回流；網約專車則遇到了發展瓶頸，市場對專車服務轉型升級的呼聲漸強。作為最先打著“共享經濟”旗號的行業先驅，網約專車應該怎樣適應市場變化？

　　A現象：高峰期現網上叫車難

　　最近，有廣州市民向羊城晚報記者反映，近來，常常會遭遇高峰期網絡平臺難約車、沿途招呼的士比網上預約專車更容易的情況。“高峰期快車難約了，往往動態加價到1.5倍仍然提示周圍無車可用。倒是計程車容易叫到。”

　　記者發現，網約車新政實施以後，廣州地區滴滴平臺雖未調整價格，但多位市民反映，平臺上的專車、快車數量減少，打車比以前更難了。

　　帶著這個問題，記者採訪到了一些專車司機。有專車司機表示：“現在不僅出車的司機少了，連司機（微信）群也沒多少人説話了。”

　　過去紅極一時的網約車，為什麼出現這種情況呢？專車司機龍師傅向記者透露，滴滴在廣州地區已經停止向平臺上註冊的外地牌車派單。他認為，網約車新政提升了入職門檻，“對車輛要求高了，考試題目又難，減少了廣州市專車司機的數量。”

　　龍師傅的説法只是他個人的感受，記者需要到更權威的部門尋找答案。

　　B數據：穗計程車日均客運量持續增長

　　據艾瑞諮詢最新發佈的2017年3月移動出行市場的數據，市場上幾家主流的網約車平臺的月度活躍用戶總數連續四個月下滑，從2016年12月的約1億次，下滑到2017年3月的7500萬次。

　　與之形成強烈對比的是，廣州的計程車行業在回暖。羊城晚報記者通過對廣州市交委發佈的《廣州交通月報》進行統計，發現在已公佈的公共交通客運量數據中，過去幾個月廣州計程車的日均客運量總體呈上升趨勢。去年9月至去年12月，廣州計程車每個月份的日均客運量，都有幾萬的增長。2017年2月這個數字達到171萬，比2016年8月多了17萬。

　　網約專車和計程車供給量的變化直接影響到用戶的感受。

　　對於市場出現的變化，廣州市交委表示，3份政策文件的出臺帶給巡遊計程車駕駛員從業的信心，近期出租汽車行業的回暖，使得行業穩定基礎不斷加強。

　　C調查：專車司機回頭開起計程車

　　網約專車和計程車一冷一暖的表現還體現在司機師傅的流向上。

　　記者從廣州市交委客管處了解到，從去年12月21日網約車新政實行開始算起，截至今年4月13日，廣州市網約車駕駛員網上預約報名4248人，已核發駕駛員證1197張。根據滴滴去年6月底公佈的數據，當時廣州共有47.2萬個滴滴註冊司機（包含專快車和代駕司機）。1197與47.2萬，這兩個數字差距不是一般的大。

　　與此同時，選擇加入計程車司機隊伍的人數卻顯著增加了。記者從廣州市交通集團出租汽車有限公司獲悉，報名參加該公司計程車駕駛員培訓和資格考試的人數近期明顯增加：上個月，通過該公司報名考試的人數達489人，環比增長88%。廣州市白雲出租汽車公司工作人員也向記者透露，今年前三個月，該公司新增駕駛員超過1000人，“現在給司機配備的新車已經不夠用了”。

　　羊城晚報記者調查發現，在這些新入職的計程車駕駛員中，有不少是選擇返崗的“老”計程車司機。據廣州市交委通報，2017年3月份，全市巡遊計程車駕駛員新上崗人數達1161人，其中原計程車司機離職後又重新入職的人數達836人，與2016年7月份的駕駛員凈減532人相比，駕駛員已有明顯回流。

　　D探因：專車市場正在新政過渡期

　　是什麼原因造成這種變化？網約專車從此以後會慢慢衰落，變成過氣“網紅”嗎？

　　白雲出租汽車公司的司機王師傅告訴羊城晚報記者，前兩年，網約車平臺給司機提供大量補貼，月收入多的可以到兩三萬元，很多人就選擇轉崗。但現在這些補貼都沒有了，收入跟開計程車差不多。在與專車司機收入相近的情況下，計程車司機除了日常巡遊外，也能夠選擇通過網約車平臺接單，相比之下更加靈活。因此不少專車司機回流到計程車行業。