廣汽傳祺第100萬輛——白色四驅版GS8下線

匠心鑄夢 百萬祺跡 廣汽傳祺第100萬輛下線儀式

　　如果説，廣汽傳祺是現階段至受關注的汽車主機廠，估計沒有人會提出質疑。廣汽傳祺去年銷量達到38萬輛，比這個銷量多得多的汽車主機廠有的是，但從影響力、盈利能力、市場終端控制力以及未來的預期，廣汽傳祺風頭強勁，極少有可與之直接比較的競爭對手。

　　中國品牌至優發展速度

　　5月15日，廣汽傳祺累計第100萬輛整車在廣汽乘用車廣州工廠整車製造二部總裝車間下線。從0到100萬輛，廣汽傳祺用了6年半時間，實現中國品牌至優發展速度。

　　廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理鬱俊，廣汽研究院院長王秋景，廣汽研究院顧問黃向東，廣汽乘用車、廣汽研究院黨委書記王力堅等兩個公司領導班子，以及相關部門負責人和員工代表出席第100萬輛整車下線儀式，共同見證“100萬”這一座里程碑，和廣汽傳祺新的起點。

　　鬱俊表示，“這是一個具有里程碑意義的重要時刻，自去年6月廣汽傳祺第60萬台汽車下線，不到一年的時間，我們就實現了第100萬台汽車的下線，用行動再次向世人展示了廣汽傳祺的發展速度和世界級造車體系優勢。這標誌著廣汽傳祺生産能力的全面提升，正昂首闊步地邁進廣汽傳祺的‘百萬時代’。”

　　這些成績的取得，依靠的是傳祺在研發、技術、生産等製造硬實力，以及品牌軟實力多方面的綜合體現。廣汽傳祺堅持正向研發、中國原創設計，並依託全體系的創新和對品質的執著，不斷創造出精品車型。走出了一條“定位高端、品質優先、創新驅動”的發展路徑。

　　GS8引領中國品牌向上

　　作為市場增速至快的汽車品牌，廣汽傳祺有著所有汽車主機廠沒有的“市場主動性”。以目前廣汽乘用車廣州工廠緊張的産能情況，廣汽傳祺完全可以“按部就班”，採用合資品牌常用的“饑餓行銷”手段，等到産能爬升上來之後，再投放後續的新車。

　　然而，鬱俊卻用“邁向100萬輛時代”的豪言表明，廣汽傳祺不僅僅只是借助GS8賺取足夠的利潤那麼簡單。進軍歐美市場，引領中國品牌實現“品牌向上”，廣汽傳祺的中期規劃已經浮出水面，在不同場合下反復提及。

　　5月15日，廣汽傳祺第100萬輛整車下線儀式的現場，當一輛白色四驅GS8駛下生産線，見證到這一歷史時刻的人不約而同的感覺是：對於合資品牌來説，一位強有力的競爭對手來了。