南方網訊（全媒體記者/趙剛 通訊員/粵交集宣）廣東潮惠高速設計標準化成果填補國內空白，我省3000公里新建高速公路已全面應用設計標準化，此外，部分地方公路也將全面應用。4月22日，廣東省交通集團發佈消息，依託該集團潮惠高速開展的設計標準化研究成果，已在全省推廣應用，這將有效節約項目施工工期和建設成本。

　　全省新建高速推廣應用設計標準化

　　近日，廣東省召開了全省公路勘察設計工作暨高速公路設計標準化總結推廣會。據了解，廣東全省從2015年全面推廣設計標準化成果，在廣東省近3000公里新建高速公路以及部分地方公路全面應用。

　　設計標準化的研究成果規範了廣東地區高速公路領域橋、涵、隧、收費廣場等方面的設計。標準化設計節約工程材料，節省模板的類型及投入費用，具備先進性和適用性，能在未來五至十年內滿足省內所有高速公路項目的使用。

　　廣東省交通運輸廳副廳長賈紹明表示，設計標準化成果的推廣應用，為高速公路建設帶來了較大品質提升，安全、環保、經濟效益也非常明顯。“總的來説，既節約了施工成本，又加快了建設進度，還提高了工程品質，更簡化了施工管理。”

　　設計標準化為潮惠節省造價近4%

　　潮惠高速公路是甬莞高速公路（G15W3）的主要路段，于2016年12月全線建成通車，是粵東地區的交通主幹道，對粵東地區經濟發展有巨大的促進作用。

　　在潮惠高速建設之初，廣東省交通運輸廳、廣東省交通集團就依託潮惠高速開展設計標準化相關研究工作。潮惠高速建設管理處主任李鼎偉表示，這在當時國內屬於首次，沒有先例可循。

　　潮惠高速在建設過程中，深入貫徹設計標準化理念，將創新設計、靈活設計與精細設計相結合，使設計標準化理念真正落地生根，開花結果。“以前建設高速公路，不同設計院有不同的設計標準，比如同一跨徑的梁板有不同的斷面尺寸，就要製造不同的模具，而且模具也無法重復利用。”李鼎偉介紹説，潮惠高速在建設的時候，採用了設計標準化，“比如橋梁儘量採用統一跨徑與結構形式，當時一個施工標段的橋梁不超過3種跨徑，這樣便於統一機械化生産製作與架設。”

　　由於設計標準化統一了橋樑上部結構尺寸，故統一了模板，當某個施工單位預製量生産無法趕上原工期進度時，其他施工單位可幫其進行預製，從而節省了工期。

　　通過應用設計標準化成果，為潮惠高速直接節省工程造價近4%，金額達數億元。對於動輒上百億的高速公路建設投資來説，如果全面推廣設計標準化，節約的工程造價將非常可觀。

　　設計標準化填補國內空白

　　據介紹，設計標準化是廣東省在全國範圍內率先開展的重大創新，填補了國內重要領域的空白。

　　標準圖是設計標準化工作最直接的核心成果。潮惠高速按“立足項目、服務全省、成熟一批、推出一批”的思路，開展標準圖編制工作。經過近三年調研分析、研討借鑒，潮惠公司與研究團隊完成了14項相關專題研究，編制了滿足全省高速公路使用的設計通用圖和參考圖共 255冊，以及多項設計標準化管理辦法、指南、勘測管理規程、工程地質勘察管理規程等配套技術管理規範性文件，圓滿完成了設計標準化工作。

　　設計標準化的推廣應用提升了我省高速公路現代管理水準，使高速公路生産力上了一個臺階，為其他省份開展類似工作提供了寶貴的經驗和範本，具有深遠的社會影響。