依法必須進行招標項目的招標公告和公示信息不再強制在紙質媒介上進行發佈；在既有停車場上建的充電樁，將免予辦理規劃、用地、建設許可手續……6月19日，廣東省發改委黨組成員、副主任黃恕明在廣東“民聲熱線”節目中透露了上述信息。

　　招標公告和公示信息如何發佈？

　　指定發佈媒介將進一步精簡

　　會上，黃恕明發佈了“依法必須進行招標項目的招標公告和公示信息指定發佈媒介進一步精簡”的消息。

　　他説，根據此前的相關文件規定，我省依法必須進行招標項目的招標公告必須同時在指定媒體（“三報一網”，即：《南方日報》《民營經濟報》《廣東建設報》和省招標投標監管網）中的至少一家報紙和指定網站發佈。此外，國家和各市也都指定了相關發佈媒體，信息發佈層級多、費用高。

　　“為進一步規範工程建設項目招標公告和公示信息發佈活動、增強招標投標透明度、保障公平競爭市場秩序，我委提請省政府于2018年廢止了《廣東省招標公告發佈管理辦法》，並根據國家規定確定‘廣東省招標投標監管網’為我省依法必須進行招標項目發佈招標公告和公示信息的指定媒介。”黃恕明説。

　　他介紹，今後，本省依法必須進行招標的項目，均可按照《招標公告和公示信息發佈管理辦法》（國家發展改革委第10號令）規定，統一在“廣東省招標投標監管網”發佈招標公告和公示信息，不再強制在紙質媒介上進行發佈。

　　黃恕明説，從近年市場價格來看，單個招標項目在紙質媒介發佈招標公告所需費用平均約為1萬元，指定媒介精簡後實現零收費。按2017年全省工程建設招標項目3.2萬宗計，預計本次規定每年可減輕企業負擔約3億元。

　　充電樁建設有何規劃？

　　全省計劃到2020年建成35萬個充電樁

　　充電問題是困擾新能源汽車發展的一個“老大難”問題。

　　黃恕明説，目前我省已建成全國最大省級充電設施智慧服務平臺“粵易充”，為用戶提供充電、導航狀態查詢、充電預約以及費用結算等服務。目前，該平臺共接入2萬個充電樁，其中快充5000個，慢充15000個。

　　“我省目前新能源汽車是20萬車輛，需要充電的純電動車是13萬輛，我們樁車的比例是1比2.39。按照國家要求，樁車比例是1比5，我們是全國要求的兩倍。”黃恕明説，目前我省充電設施基本滿足車輛充電需求。

　　廣東“民聲熱線”記者調查發現，不少地方還存在充電樁“報批難”的問題，省發改委綜合電力處處長劉文勝解釋説，根據省政府出臺的相關新意見，建設獨立選址的充電樁須完成規劃選址和用地等手續，但上述手續今後將會有綠色通道加快辦理。

　　而針對在既有停車場上建的充電樁，新意見規定免予辦理規劃、用地、建設許可手續，但須跟産權單位做好協商，徵得其同意。“省政府文件要求，只要具備條件的，産權單位都應支持充電樁建設，所以接下來這方面會有一個更好的發展環境。”劉文勝説。

　　黃恕明説，為滿足未來全省約41萬輛電動汽車充電需求，我省規劃到2020年全省建成充電樁達35萬個，其中公共機構專用充電樁約7萬個，公共充電樁約8萬個，私人充電樁達到20萬個。

　　測繪行業“亂收費”如何制止？

　　不得要求到指定測繪機構進行委託測繪

　　近期，有網友反映，當地房地産測繪收費翻了一倍不止。筆者調查發現，“亂收費”發生在某測繪公司“獨家”進駐行政服務中心之後。一家企業在行政服務中心開“獨家窗口”是否構成壟斷？

　　針對上述問題，當地有關部門在節目連線時表示，該市兩級發改局當天將組成檢查小組到現場核實情況，並將有關情況及時通過民聲熱線欄目公佈。

　　對此，黃恕明則回應説，按照政府定價目錄，我省2015年8月15日開始就放開了房地産測繪市場價格，由市場來調節。目前，我們全省共有800多傢具有測繪資質的測繪機構，市場競爭比較充分。

　　“按照國家、省的有關規定，測繪收費放開市場調節以後，具體收費標準由委託方與測繪機構根據服務成本、服務品質與市場供求狀況協商確定。房屋的測繪機構應當由申請人自行申請，不得要求申請人到指定測繪機構進行委託測繪。”

　　南方網全媒體記者 祁雷 通訊員 胡志慧