坭州水道橋。攝影：馮珠仔

　　國際在線廣東頻道消息（記者 陳惠婷 通訊員 粵交集宣 粵交綜）：1997年，虎門大橋獻禮香港回歸，領銜珠江口東西兩岸經濟騰飛；22年後，南沙大橋（原名虎門二橋項目）為建國70週年和粵港澳大灣區互聯互通建設獻上一份厚禮。今天（2日）中午12點，設計使用壽命100年的南沙大橋正式通車，這意味著穗莞之間車程可以再縮短30分鐘，大大緩解當前珠江口交通繁忙景象。

　　廣東省交通運輸廳日前正式對外通告，經有關管理部門同意，虎門二橋項目總體命名改為“南沙大橋”。清明假期將至，南沙大橋通車後將迎來首個節假日車流考驗。廣東省交通集團業務部門分析預計，南沙大橋將分流虎門大橋30%的車流，分流黃埔大橋17%的車流，清明期間日均車流量在6萬輛左右。

大沙水道橋。攝影：馮珠仔

　　據介紹，南沙大橋由廣東省交通集團有限公司投資建設，批復概算111.8億元。項目全長近13公里，雙向8車道，設計日均標準車流量10萬車次。路線起于廣州市南沙區東涌鎮,先後跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道後,穿越虎門港進入東莞市沙田鎮，終點與廣深沿江高速公路相接。項目由“雙子橋”構成，即由兩座超千米懸索橋組成，其中一座是主跨1688米、世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。此次，兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建成通車尚屬世界首次。

　　廣東省公路建設有限公司虎門二橋分公司總經理崖崗感嘆，“我們窮盡所有橋梁施工的工藝，工地現場就是現實的橋梁工藝博覽館。”項目根據工程需要開展科技創新，完工後形成專利34項，兩項行業標準，一項國家標準，一項國際標準，形成新産品3項等。其中，項目自主研發並大規模實橋應用的1960兆帕鋼絲是世界上強度最高的橋梁纜索鋼絲，實現了盤條、鋼絲、索股全産業鏈國産化，提升了中國橋梁建設的國際競爭力。

　　通車儀式現場，崖崗提醒車主，南沙大橋全線設計時速為100公里，周邊與大橋連接的高速公路或者互通有不同的限速，比如南二環的限速是120公里時速，車主出行時，行經不同路段要注意控制車速，以免超速違章。同時，大橋主線均採用橋梁方式，橋面離水面60米，相當於20層樓高，橫風較大，路面禁止停車。

　　另據悉，粵港跨境巴士已經根據南沙大橋開通情況調整珠三角及粵西地區多條線路及班次，其中開平、恩平、肇慶、新興、廣寧等涉及34個班次，行經南沙大橋快速往返香港。預計把原來經過虎門大橋的行程調整為行經南沙大橋後，行駛里程比原路線減少約7公里，至少可以節約車程20分鐘。這也在另一方面印證，南沙大橋的建成通車標誌著粵港澳大灣區交通基礎設施建設步入全新發展階段，大灣區快速交通網絡正在加快形成。