國際在線廣東頻道消息（記者 朱子榮 通訊員 宋騰飛、范天佑）：5月31日晚上9點，廣州海事部門克服強對流天氣、夜航、連續作業帶來的困難，在大雨、雷暴、7級陣風、能見度低的惡劣天氣下，全力做好現場護航警戒和交通管制，經過50個小時的護航，深中通道沉管浮運和安裝一體大型工程船“一航津安1”帶著8萬噸“巨無霸”沉管隧道E1管節安全返回珠江口牛頭島預製場，這標誌著深中通道建設沉管浮運安裝一體船重載演練圓滿結束。

風雨中現場海事人員指揮保障護航工作。通訊員 供圖

　　據了解，深中通道建設的隧道沉管浮運，具有浮運距離長、通航條件複雜、作業水域狹窄、全程潛水配合等特點。重達8萬噸的沉管從桂山牛頭島沉管預製廠出塢，航經榕樹頭航道、伶仃航道，橫越伶仃航道，到新建浮運航道，最後到達沉管安裝航道，線路全長約52KM。該水域是珠江口的唯一進出通航水道，現場護航安全保障要克服很多工作困難，參與拖運、警戒的船舶數十艘，關係上百人員人身安全，而且還要最大程度避免影響到航道中其他船舶的航行安全，不容出現任何損失。

現場海事人員護航演練。通訊員 供圖

　　為保障大型隧道沉管浮運安裝萬無一失，根據廣東海事局的統籌安排，廣州海事部門提前通過廣州海事微信公眾號發佈了航行通告，並於5月29日出動5艘海巡船，50多名海事現場監管人員，按照演練管控工作方案，圍繞浮運演練編隊設置現場警戒線，防止無關船舶影響浮運演練編隊航行。廣州船舶交管中心全程做好交通組織工作，運用VTS監控系統、CCTV及智慧海事監管服務平臺等為演練編隊設置核心警戒區和預警區雙重保障，與現場海巡船艇聯動，攔截了“永旺達XX”等多艘可能闖入警戒區域影響浮運作業安全的無關船舶。經過50多個小時的緊張護航，圓滿完成深中通道沉管浮運重載演練現場交通管控工作任務，為深中通道主體工程沉管浮運安全監管工作良好開局，保證深中通道建設如期推進，提供了重要的水上交通安全保障。

　　據悉，深中通道是國家“十三五”重點工程和粵港澳大灣區重要過江通道，項目整體預計2024年建成通車。建成後，將對完善國家高速公路網絡和珠三角地區綜合交通運輸體系，加快推動粵港澳大灣區城市群融合發展具有重要意義。未來3年，工程有33根隧道沉管近7公里的海底隧道將鋪設，每根沉管長達165米、寬46米、高10.6米，重約8萬噸，造價上億元人民幣。