國際在線廣東頻道消息（記者 朱子榮 通訊員 吳雨倫 范敏玲）：黨史學習教育開展以來，廣州市黃埔區把“我為群眾辦實事”實踐活動作為黨史學習教育重要內容，以“切口小、發力準、效果好”為標準，用心用力用情為群眾辦實事，千方百計解決群眾“急難愁盼”問題。為滿足市民出行需求，該區緊緊圍繞黃埔“四區四中心”戰略佈局，規劃、建設、運營有軌電車補齊區域交通短板，促進形成“模式多樣、層次分明、等級合理、銜接有序”的交通局面。

　　廣州市黃埔區主動融入國家發改委加快打造“軌道上的粵港澳大灣區”工作部署。在黃埔區近日發佈的“十四五”規劃中提到，該區將建設智慧低碳的公共交通體系，深入落實“公交優先”理念，構建以地鐵、有軌電車為骨幹，以常規公交為主體，以計程車為補充的智慧低碳公共交通網絡。

黃埔有軌電車1號線。 賈自豪 攝

　　自全區開展“奮戰三百天、全力保暢安”專項整治提升行動以來，黃埔有軌電車1號線持續迸發新活力。近日，有軌電車1號線正逐步成為沿線居民安全出行、綠色出行的首選交通方式，客流量持續攀升。

　　去年12月28日，有軌電車1號線全線開通運營，日均客流5300人次，單程運營時間56分鐘。廣州開發區快速推動有軌電車1號線跑出開發區速度，在3月全區掀起“奮戰三百天、全力保暢安”道路交通秩序大整治行動後，該區實現有軌電車1號線三次大提速，于5月起日均客流萬餘人次成常態化趨勢，“地鐵+有軌電車”接駁效應凸顯，成為永和新豐、長嶺居、水西片區至黃埔政文中心、香雪商務中心的軌道通勤骨幹線。

　　為了最大限度的便民利民，今年以來該區在長嶺街、永和街、魚珠街、雲埔街等7個街道新開通10條便民服務車配套線路，連接社區和有軌電車、地鐵站點“最後一公里”，極大方便沿線市民通勤出行。同時，該區在有軌電車與地鐵、公交車、便民服務車換乘車站，實行“有軌電車+地鐵”“有軌電車+公交車”“有軌電車+便民服務車”等聯程聯運“一票通”機制，制定聯程出行優惠乘車票價。

　　為減少群眾擁擠等待時間、保障出行安全，經現場調研和研究，結合客流潮汐特點，該區創新制定“二次過街”交通信號燈優化方案。通過優化信號相位配時，分步調整行人過街時序，基本實現一次性過街，有效減少過軌等候區排隊現象，進一步保暢安、提效率。

　　在軌道區域，該區建成長嶺居小學站、嶺福車輛段站、賢江西站3座過街天橋，在建地鐵水西站1座過街天橋，遮陽、美觀、安全，天橋過街“一舉三得”。

　　為提高路面車站的夜間辨識度，黃埔有軌電車強化社會車輛參與者對車站、軌行區等附屬設施的清晰辨識，避免出行混行誤入等交通事故，所有車站實現主體亮化工程，尤其是在政文中心、商務中心沿線的膜結構車站，增設流光溢彩LED燈帶，加大節能照明亮度，提升乘客夜間進出站服務體驗，實現社會車輛防禦性駕駛，進一步保障路面交通參與者的出行安全。

　　“以前都是開電動車或搭公交車接孩子，現在乘坐有軌電車很方便、舒適，不像等公交車那麼曬。速度提升後，比之前快10分鐘左右到家。”搭乘有軌電車的市民林女士説。

　　隨著客流不斷攀升，5月13日起，有軌電車1號線再次提升運力，每日開行車次由224列加開至238列，高峰期和平峰期行車間隔分別壓縮至7分鐘和11分鐘，在運行不受干擾的情況下，全程只需38分鐘，單程38分鐘運行時間達到國內有軌電車線路前列。這是繼今年3月底以來，有軌電車1號線第三次提速。

　　從便民角度出發，黃埔有軌電車開放列車運行時刻表預報功能，讓市民群眾一手掌握行車信息，提前做好出行時間規劃。黃埔有軌電車還積極與各大地圖搜索引擎公司合作，將列車運行信息納入移動端平臺。近期在高德地圖上，黃埔有軌電車1號線實現實時動態查詢功能，有效提升1號線運營服務品質。

　　黃埔有軌電車1號線的實踐只是該區提升公共交通水準的一個縮影。黃埔正不斷提升公共交通水準，拓展一條全新的交通治理路徑。依託正在建設的黃埔區智慧交通運輸管理中心綜合交通運行監測平臺，以期“一圖知全局”。監測平臺涵蓋了人—車—路全域的一體化大交通運行態勢監測和演變規律，包含道路交通、公共交通、重點車輛、出行特徵分析、重點區域實時監測及支撐區內技術發展的新型車輛監管等多個部分，囊括監測、預警、分析和處置全業務鏈條。

　　同時，該平臺還從行政區、街道片區、道路層面全維度展示不同層級城市道路的實時交通運行概況，基於該板塊可實時關注全區交通運行指數變化曲線，掌握各街道片區的交通擁堵規律特徵，智慧識別出區內主要的擁堵街道片區、擁堵路段分佈等情況。通過關聯監控視頻實時調用，遠程實時掌握路面運行實況和交通微觀運行狀態。以問題為導向，針對各路段的道路特徵和出行行為綜合分析，聯動區交警大隊等各業務部門協作，探索優化解決方案。