在國家“雙碳”目標的指引下，汽車産業正在經歷歷史性的轉型，也承擔著非凡的使命。8月18日，“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會新聞發佈會”在北京舉行。據悉，9月19-20日，“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會”將在廣州白雲國際會議中心舉辦。

　　峰會將通過1個主論壇+7個分論壇，圍繞全産業鏈降碳協同、産業短期與中長期發展統籌、傳統汽車轉型、新能源汽車高品質發展、氫能和儲能産業化發展、智慧網聯及新能源産業投資等行業熱點話題展開深度討論。

“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會新聞發佈會”在北京舉行。圖 廣州日報記者 謝綺珊

　　廣州正加速邁向萬億級“智車之城”

　　廣州市人民政府副秘書長馬曙表示，廣州作為中國汽車生産重鎮，近年來正加速度邁向萬億級“智車之城”，以自主創新打造智慧汽車的“大腦、骨骼和四肢”為己任，致力於推動中國智慧網聯新能源汽車的高品質發展。馬曙説，今年正值中國汽車工業發展70週年，廣州將與中國能源汽車傳播集團等國家級平臺強強聯合，舉辦“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會”“2023全球新能源與智慧汽車供應鏈創新大會”“廣州汽車産業發展大會”“廣州汽車電子創新周”等集展、會、賽于一體的系列活動。他指出，廣州市政府將持續支持舉辦高規格、高水準的汽車行業活動，希望集聚行業專家、學者、企業家為廣州汽車産業發展把脈問診、出謀劃策，培育廣州城市汽車文化，助力産業高品質發展，同時力爭打造成為宣傳展示中國汽車産業的高品質品牌活動。

　　“碳中和已成為全球共同關注話題，落實‘雙碳’戰略，推進綠色低碳發展，是汽車強國的應有之義，是産業高品質發展和轉型升級的必然要求。”中國能源汽車傳播集團黨委書記、董事長、總編輯兼中國能源報總編輯謝戎彬指出，汽車産業實現碳中和目標絕非一己之力，需要政産學研企全産業鏈高效協同共同推進，也需要來自社會各方的關注和鼓勵。為此，中國能源汽車傳播集團聯合廣州市人民政府，全力打造首屆汽車碳中和峰會，致力於通過全面剖析國際國內形勢，深入探討最新行業動態，融匯各界在推動汽車産業踐行“雙碳”戰略過程中的智慧，共謀中國汽車産業科學、高效的減碳路徑。

　　馬曙表示，一直以來，廣州都緊扣汽車的電動化、網聯化、智慧化、共享化轉型趨勢來落實碳中和、碳達峰戰略。具體舉措包括：優化産能佈局，推動整車企業向低碳化、智慧化轉型；完善創新體系，激發汽車産業鏈創新活力；推進跨界融合，構建新型産業生態。

　　氫能成為新能源汽車産業新增長點

　　汽車産業在落實碳中和方面應該發揮什麼作用？謝戎彬認為，中國汽車要全面推動技術變革、品質提升、製造升級，統籌全産業鏈協同降碳，發揮“領頭羊”的産業引領作用；中國汽車要當好綠色發展戰略的踐行者和先行者，推動能源結構的轉型升級和交通領域的低碳發展；中國汽車要推進國際國內協作交流，一定範圍內輸出中國經驗、中國標準和中國方案。

　　中國汽車工業協會總工程師葉盛基表示，對於汽車企業來説，低碳轉型是個長期過程，需要統籌協調短期效益和長期發展。就此，葉盛基建議，汽車應當致力於實現能源轉型、原材料供應、産品實現全過程、産品使用和回收再利用等五個環節的全面低碳化，以此來推動全産業鏈和全生命週期低碳減碳目標的實現。他表示，自“雙碳”戰略目標發佈以來，汽車産業鏈上下游積極行動，在研究和推動汽車業“雙碳”目標實施的技術路徑和實施方案方面，開展了許多探索和實踐，相信在産業鏈各方以及行業上下的共同努力下，汽車行業“雙碳”目標的實施一定會科學有序推進，達到預期目的，取得預期成效。

　　中國能源研究會能源政策研究室主任林衛斌指出，當前，我國氫能産業進入加速發展期，氫燃料電池也成為了新能源汽車産業的新增長點。在談到氫能産業化發展問題時，林衛斌認為，為進一步推進氫能的産業化發展，首先要持續降低氫能的生産成本，尤其是可再生能源電解水制氫；其次則要加快突破氫能存儲、運輸和加注等領域瓶頸，加強關鍵技術、材料和裝備的研發、示範和推廣，加強基礎設施建設；第三，要穩步推進氫能多元化應用，拓展氫能在交通、化工、鋼鐵、電力和儲能等領域的應用，推動規模化發展。

　　此次發佈會由廣州市人民政府指導，廣州市工業和信息化局支持，中國能源汽車傳播集團主辦，中國汽車報社承辦。（廣州日報記者 謝綺珊）