11月23日，隨著最後一塊預製頂板順利就位，深圳地鐵16號線二期工程阿波羅南站順利封頂，標誌著國內首批內支撐體系下全裝配式地鐵車站在深圳拼裝完成。
阿波羅南站由325塊預製構件拼接成型。南方日報記者 魯力 通訊員 歐怡君 張芳 攝
深圳地鐵16號線二期工程位於深圳市龍崗區，線路全長9.54公里，共設車站8座。其中，福坑站、龍興站、阿波羅南站均為內支撐體系下全裝配式地鐵車站，採用“搭積木”的方式組拼建設。3座裝配式車站全長約764米，其中裝配段長542米，共計271環，整體裝配率達到71%。
本次封頂的阿波羅南站全長238米，裝配段長130米，由325塊“積木”現場按順序拼接成型，車站主體結構及內部結構梁、板、柱、墻等構件全部採用預製裝配技術。車站頂板首次採用單塊的坦頂結構，重達128.8噸，為全國地鐵裝配式車站單塊構件重量之最。
與傳統現澆施工方法相比，預製裝配式建造技術優勢明顯，在綠色低碳、文明施工等方面均實現顯著提升。預製構件通過“1+3”全自動化流水線生産，根據施工需求運至現場，避免在施工現場製造粉塵及噪聲。施工單位中鐵十四局項目負責人丁澤介紹，3座裝配式車站施工節省鋼材約800噸、木材約600噸，建築垃圾減少90%，碳排放降低30%。“從去年11月至今，現場40多名工作人員僅用12個月，就完成總重達10萬噸的‘積木’拼裝，大幅刷新裝配式車站施工速度，人力投入也減少了80%。”（南方日報記者 魯力 通訊員 李嘉耀）
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