原標題：廣州車展閉幕 迎客首破80萬人次 政策利好等效應顯現，帶動廣東汽車産業産銷兩旺

廣州車展26日落下帷幕，展館內人氣高漲。南方日報記者 王俊濤 攝

　　11月26日，歷時10天的第二十一屆廣州國際汽車展覽會落下帷幕，觀眾首次突破80萬人次，達84.7萬人次，相比2019年的76萬人次增長11.4%。同時，組委會宣佈下一屆車展將於2024年11月15日至24日舉辦。

　　閉幕當天，由於是週末，展會迎來客流高峰，不少消費者奔著下單而來。臨近年關，新車上市、政策利好、車企促銷等效應逐步顯現，汽車流通更“活”、汽車消費更“旺”，推動汽車産業發展量質提升，為廣東高品質發展注入新活力。

　　品質向上 智慧化帶動消費觀念轉變

　　廣州車展是本年度國內最後一個大型車展，圍繞年末收官之戰，各大廠家紛紛使出渾身解數，加大終端促銷力度，激發消費者“買買買”熱情。

　　比亞迪展臺，觀眾摩肩接踵。在一樓展示區，不少人坐進新車，向工作人員詳細了解智慧駕駛等操控細節；在二樓洽談區，隨處可見工作人員與意向消費者火熱交談。“剛好比亞迪又降價了，現在可以出手了。”來自佛山順德的“準車主”張意説。

　　隨著汽車向智慧化、電氣化加速轉型，以比亞迪為代表的“廣貨”深受消費者青睞。數據顯示，比亞迪2022年新能源汽車銷量達186萬輛，今年有望突破300萬輛。

　　與此同時，為契合消費者“買一輛車回家過年”的心態，不少首發車型公佈的官方售價低於市場預期，甚至低於前一代車型售價。如在廣州車展期間發佈的極星4，交付價格比4月上海車展上所展示的售價下降了5萬元左右。

　　“新能源汽車展位人氣明顯高於燃油車，國産品牌的崛起引發了消費觀念的變化。”廣東省新能源汽車産業協會秘書長周發濤在逛展中注意到，隨著國産品牌製造力不斷提升，並在車型設計、核心技術、服務等方面具備了很強的競爭力，産品性價比得以穩步提高，甚至和豪華車形成了差異化競爭，“但低價並不是低質的代名詞。新能源汽車産業發展已逐步規模化，單車成本在不斷降低，給了企業進一步開啟‘價格戰’的空間”。

　　新能源汽車的技術優勢正轉化為真金白銀的訂單。智界S7預售開啟4天，大定超1萬台；昊鉑HT36小時訂單破萬，累計訂單突破30000台……車展期間，各大車企紛紛發佈“成績單”，顯示出消費者的極大熱情。 

　　政策助力 汽車銷量有望創新高

　　汽車消費作為大宗消費，是當前穩經濟、促消費的重要抓手。

　　就在日前，省政府辦公廳印發《廣東省進一步提振和擴大消費的若干措施》，提出多項舉措以進一步促進汽車等消費。如廣州、深圳進一步放寬小汽車購買指標申請資格，今年廣州增加5萬個計劃外節能燃油車增量指標配額。

　　系列舉措的出臺進一步釋放了消費潛力。“趁著廣州增加節能燃油車指標，打算購置一輛油電混動汽車，回老家也不用擔心在高速路上排隊充電了。”來自江西九江的劉先生直奔廣汽豐田，他“心水”的車型是豐田雷淩混動版。

　　車展期間，廣汽集團總經理馮興亞表示，今年新能源汽車市場繼續增長。其中，與純電車型相比，增程式、插電式等節能車型增長速度更快。面對新興的市場需求，廣汽早有佈局，節能與新能源車正逐漸成為廣汽集團業務一大新增長點。上半年，其新能源車的滲透率達到20.3%，節能及新能源車合計滲透率38.7%，分別較2020年度提升16.4個及24.6個百分點。

　　節能與新能源汽車産業的崛起，是廣東汽車産業高品質發展的一個縮影。在各項促消費政策、汽車行銷活動、新車型大量上市的共同拉動下，廣東省汽車産業呈現産銷兩旺格局。廣東省汽車行業協會統計，今年1—9月，全省汽車産銷分別完成355.81萬輛和350.43萬輛，分別同比增長14.9%和15.1%。

　　在經歷連續多年的下滑後，汽車銷量有望在今年止跌回升並創新高。中國汽車流通協會預測，隨著“雙十一”活動以及12月車企、經銷商衝年底銷量，2023年全年國內乘用車零售銷量有望接近2200萬輛，實現5%的增長。

　　中山大學嶺南學院經濟係教授林江表示，國産品牌在變局中抓住智慧化、電動化等機遇，讓外界看到了廣東汽車行業的韌性與魅力。同時，好的産品反過來進一步帶旺汽車流通、擴大汽車消費，供給端和需求端同時發力、相互影響相互促進，對廣東堅持製造業當家、推動高品質發展具有重要意義。（南方日報記者 郜小平 魏泓泉）