2月22日，隨著大沙河大橋段最後一片梁體平穩落梁並完成場地清理，新建深圳西麗站及相關工程式控制制性節點——平南鐵路橋梁拆除任務畫上圓滿句號。中鐵隧道局100余名參建人員春節期間堅守崗位、日夜奮戰，從2月9日開始拆除第一片，到2月22日拆完最後一片，歷時14天，安全拆除大沙河大橋等三座橋共計16孔32片T梁，將原定於2月24日的完工日期提前兩天，為深圳西麗站建設掃清關鍵障礙。

橋梁拆除現場

　　1993年運營、全長42.7公里的平南鐵路是京九鐵路華南支線及港口貨運專用線，已服務三十餘年，其中龍珠大道中橋、珠光中橋及大沙河大橋三座橋梁多次上跨交通繁忙的市政主幹道，涉及橋面係清除、梁體切割、吊裝運輸等多工種立體交叉協同，作業過程中交織並存著高處墜落、機械傷害、物體打擊、起重傷害、架橋機傾覆等主要安全風險。

　　為確保萬無一失，廈深鐵路廣東有限公司主持召開專項施工方案評審會，邀請設計、監理、施工單位及外部專家，對拆除方案、交通疏解、管線保護等關鍵環節逐項進行科學論證。方案審核標準嚴苛，反復優化，確保技術路線科學可靠、安全可控。

　　為最大限度降低對屬地交通運行的影響，此次拆除作業選定在春節期間人流車流相對較少的窗口期連續推進。每日夜間短短6小時的“窗口期”內，必須完成道路全封閉、多工種進場、協同推進的全流程作業，天亮前恢複路面、撤場完畢，每一分鐘都做到了精打細算。

拆除現場

　　為確保拆除工程安全有序推進，項目部嚴格落實21項關鍵卡控點，全面執行管線保護“7個100%”要求和領導帶班制度。針對高空作業、起重吊裝等高風險環節，實施全流程提級管理，嚴格執行作業審批制度，嚴防違規操作。每日上崗前，由當班帶班領導親自組織班前安全交底，確保每一位作業人員崗前知風險、崗上守規範。主動參照營業線施工最高管理標準，落實“一日一案”，每日細化施工計劃、明確作業內容、規範命令傳達、精準人員分工，對施工全過程進行動態化管控。

　　施工期間，廈深公司、鐵四院、中隧洛陽監理及中鐵隧道局相關人員全程現場盯控、靠前指揮，及時協調解決各類難題，在14天內成功克服跨路施工交通組織複雜、夜間作業視線差等多項難題，累計安全拆除T梁32片，實現了施工進度與民生影響的精準平衡。特別是在攻堅克難的關鍵階段，除夕當天，廈深鐵路廣東有限公司工會組織深入施工現場，看望慰問節日期間仍奮戰在工作崗位的一線作業人員，向他們致以新春的誠摯問候，並送上暖心慰問品。

　　龍珠大道中橋、珠光中橋及大沙河大橋三座橋梁的成功拆除，標誌著項目建設取得突破性進展，為深圳西麗站及相關工程的順利實施打下了堅實基礎。深圳西麗站及相關工程是深圳“五主五輔”鐵路客運主樞紐之一，由廈深鐵路廣東有限公司建設，建成後將形成“4高鐵+2城際+4地鐵”的多層級軌道交通網絡，深圳至中山、廣州、東莞、惠州及深汕等灣區城市出行時間將壓縮至20分鐘至1小時，助力打造高效便捷的粵港澳大灣區一小時生活圈。（文/圖 張振煒 王瑞麟）