2017未來論壇年會開啟 行業“大咖”聚焦智慧交通與新能源汽車

　　國際在線消息（記者 許煬）： 2017未來論壇年會10月28日-29日在北京舉行。在智慧城市研討會上，與會嘉賓就“人類交通2.0：從速度時代到數字時代”為主題與現場觀眾進行了深刻的探討與交流。華盛頓大學（西雅圖）王印海教授、創新工場董事長兼首席執行官李開復、通用汽車中國科學研究院院長杜江淩、威馬汽車創始人沈暉、威馬汽車副董事長熊明華、未來論壇青年理事余凱等出席了此次研討會。

華盛頓大學（西雅圖）王印海教授發表主旨演講。鄭思雯/攝

　　王印海教授指出，隨著世界城市人口的不斷增加，交通問題將成為城市發展最大的問題之一，這不僅僅表現為交通擁堵，同時也包括交通事故和尾氣污染等問題。而無人駕駛、車聯網、電動汽車、智慧基礎設施、大數據、新的商業模式、出行服務化等技術和應用的發展將會為解決交通問題帶來實質性的幫助，未來智慧交通的最終形態將會是出行服務化，即“出行即服務”。王教授在研討會後的採訪環節也表示，我國的智慧交通系統相對美國起步較晚，2005年之後才開始有初步的探索，智慧交通的傳感設施建設還有待發展，但是我國的互聯網技術發展迅速，會成為未來智慧交通發展的巨大推力。

創新工場董事長兼首席執行官李開復發表主旨演講。鄭思雯/攝

　　智慧交通未來最大的阻礙是什麼？李開復在會上指出就是人類自己。“自動駕駛必須是一步到位，沒有所謂的人機協同。” 李開復表示，“人是不可被信任的，人機協同的自動駕駛會因為人的不可預測性帶來極大的安全隱患。”他同時指出，現階段自動駕駛技術隨著數據的不斷積累帶來了應用場景的不斷延展，如在機場、園區等寬闊場景下已經能實現低速的自動泊車以及充電。

圓桌討論環節。鄭思雯/攝

　　圓桌討論環節，現場嘉賓進行了熱烈而生動的互動，話題涉及傳統以及新興汽車廠對新能源汽車的態度、中國成為汽車強國的機會、新能源汽車的進程等。

　　威馬汽車創始人沈暉表示，傳統汽車大廠雖然現在和新興車企一樣都重視電動汽車的發展，但是在執行層面上或多或少存在“尾大難調”的問題，汽車大廠在電動汽車的研發上很難像新興車企那樣“背水一戰”，新興車企面臨著不發展即死亡的狀態，而老車廠看著目前可觀的傳統汽車利潤很難下決心集中所有力量專心研製電動汽車。通用汽車中國科學研究院院長杜江淩對此回應道，傳統大車廠現在都很明白如果不擁抱電動汽車，在不久的將來自身就很可能消亡。“谷歌和百度都出了自己的一整套解決方案，未來找了富士康那樣的代工廠，立馬就能把所有車廠甩一邊，因此無論是傳統車廠還是新興車企，全在一個起跑線上，都得拼死一搏。”

　　新技術的應用也會伴隨著風險的産生，這句話同樣適用於智慧汽車的發展。會後的採訪環節裏，沈暉在回答國際在線記者的提問時表示，大家比較關注的風險之一就是隱私洩露。他表示，汽車廠商可能會因為數據處理的需要把自身的一些數據和合作夥伴共享，但是共享的都是群體數據的特徵，汽車廠商不會違背用戶隱私原則惡意洩露個人數據，也有義務去保證用戶數據的安全。熊明華也表示，相對其他産品而言，汽車系統的安全性、可靠性更為重要。“比如你去升級系統，進行OTA的更新，如果手機在更新後出現卡頓、BUG的情況，正常來説不會造成太大的損失，但是如果汽車出現這種情況，可能會威脅用戶生命安全，因此安全可靠對智慧汽車來説尤其重要。”