安永強：共融合作 多點發力 持續推進汽車品質保修服務行業

　　國際在線報道：伴隨我國汽車保有量增加，汽車質保、延保産品在近幾年在各類經銷商和車商的推廣下逐漸被用戶所了解，滲透率在逐年增加，各大資本方在市場內展開了激烈的角逐。作為中國汽車流通協會理事單位、中國汽車維修行業協會會員單位和《中國平行進口汽車市場售後服務規範》、《中國汽車延長保修服務規範》等多個行業標準的主起草單位，萬高通過創新的産品與安心的服務，不斷向行業、市場和車主提供高品質的汽車品質保修服務體驗，打造國內汽車品質保修服務行業的優秀品牌。日前，國際在線記者就汽車延保發展及現況等相關問題採訪了萬高質保副總裁安永強。

安永強接受國際在線專訪 劉楠/攝

　　談到汽車延保的發展進程時，安永強説：“作為舶來品的延保産業最早是在美國汽車産業中萌生的， 2010年陸續有公司在國內做起産業化運營，但因形勢比較僵化，基本照搬國外模式，不符合國內市場而逐漸衰落，經過三年的迭代後，隨著一部分資本接入較優公司，國內延保産業逐漸興起。萬高便是2013年在上海成立，以汽車品質保修為入口，以全國售後服務網絡運營為基礎，是國內專業的第三方汽車品質保修服務企業，致力於打造面向綜合品牌車輛的全國品牌化售後服務體系。”

　　對於目前主體業務及未來規劃，安永強介紹，“萬高原來的側重點在平行車市場，但因其量級較小、市場有限等局限性，目前萬高轉向新車、4S店體系、綜合門店等維度，並期待未來能在二手車市場進行突破。隨著市場的完善和發展，萬高研發了專屬産品配合銷售場景，並總結之前的經驗教訓，致力於打造獨立於傳統廠家的服務體驗。對於現如今消費者需求越來越多的問題，如何貼近用戶也是萬高未來的思考方向，希望努力直達消費者切實所需。”

　　市場中延保服務産品魚目混雜，關於用戶如何挑選更適合自己的産品，安永強給出了三點建議，“首先整個大環境中，都是以車輛交易作為基礎，通常一些廠家會提供延質保服務，然後是經銷商集團，再有就是第三方保險公司和第三方延保公司。消費者選擇比較被動，大多考慮的是保障有多全面，價格有多便宜，對此建議消費者要優先選擇公司存活時間較長的公司；其次針對自身需求有目的地選擇相應産品，避免大而全以至於忽略是否能實際解決償付問題；最後在産品確定時要看清各項條款、名錄等文字標的清晰，便於日後兌現承諾的説明，從而做到選擇投入小、風險小、相對安全的産品。”安永強舉例説明，“比如某客戶買了一輛平行進口車，使用過程中發現油箱感測器出現問題，他認為4S店可以解決問題，便去修理，但中規版中的數據與海外版車數據並不匹配，造成了車輛更大的損失，導致油箱整體替換。從中我們希望消費者認識到，如果選擇一個更符合車輛及自身需求的産品會相應減少類似的情況出現。”

　　在全國覆蓋率的問題上，他回答：“經過五年多的發展，萬高日益完善的汽車數據可支持專業運營團隊進行差異化産品的設計，為用戶提供全方位服務平臺的同時構建了一套嚴格風控體系，截至2018年7月，萬高簽約的汽車質保、汽車延保授權經銷商已超過2000家，全國星級售後服務網點總數超過1300家，萬高服務網絡已成功覆蓋31個省、自治區、直轄市，500余座城市。”

　　他還談到，萬高自身引以為傲的核心在於通過不斷的用戶數據反饋完善的數據模型：汽車故障率數據庫、汽車基礎賠償率數據庫、汽車質保精算模型、中規/非中規車型庫等數字支持。正因為萬高在每個行業都有或多或少的了解和佈局，嘗試不同業務形態時才會得到更穩健的發展。

　　改革開放四十週年，汽車行業迅猛發展。安永強希望經銷商、廠商及服務商共融合作，將汽車産業各環節持續推進；發揮優勢、取長補短，多點發力提升産業價值；統一開放、公平競爭、規範有序的市場環境。他堅信中國未來的汽車行業將會走在世界前沿。（文：劉楠）